Eliis Penek, Karl-Hendrik Mäeküngas ja Alex Tervinsky Mis on laineenergia? Laineenergia on mehaanilise energia liik, mis vabaneb mere taseme kõikumisel lainetuse tekkimisel. Laineenergia eelised 1. Energiatihedus 2. Kättesaadavus 3. Ennustatavus 4. Ruumikasutus 5. Visuaalne efekt väljakutsed 1. Raske keskkond opereerimiseks 2. Kallis tehnoloogia 3. Laineenergia võimsuse varieerumine aasta keskmine laineenergia võimsust üle maailma Innovatsioon Laineenergiat muundava laeva ideemudel. Arenenumad tehnoloogiad ja Absorber Point nende tööpõhimõte Ocean Power Technologies point absorber Seabased laineenergia Attenuator Pelamis attenuator Laineenergia Eestis ja Läänemeres ● Energiatihedus suurem võrreldes päikese- ja tuuleenergiaga ● Läänemere idarannik (~950 km): suurim potentsiaalne laineenergia läänemerel ● Taastuv energia Teoreetiline koguvõimsus: 2700MW Laineenergia Eestis ja Läänemeres
Volkswagen Lupo ja SEAT Arosa baseerusid lühendatud kerega MkIII-le platformile. MkIV Polo jätkas platvormi jagamise trendi Skoda Fabia ja SEAT Ibiza MkIII-l. Keretüübid Esimesed Polod olid luukpärad, sedaankerega Polosid turustati aga Volkswagen Derby nime all. MkII loomisel sai sedaankerega Derby nimeks Volkswagen Polo Classic ja luukpära mudel sai nimeks Volkswagen Polo Coupé. Ebatavaliselt loodi varem luukpärana esinenud Polost ka universaalkerega ideemudel. Edaspidi MkIII-st loodi ka sedaani, luukpära ja universaali. Keretüüpide kokkuvõte: · 3-ukseline luukpära (kõik versioonid) MkII ja MkIIF olid saadaval kahes erinevas 3- ukselises luukpära stiilis, üks neist oli märgitud kui kupee · 2-ukseline sedaan (MkI, MkIF, MkII, MkIIF) · 4-ukseline sedaan (MkIII, MkIIIF) · 5-ukseline luukpära (MkIII, MkIIIF, MkIVF) · 5-ukseline universaal (MkIII, MkIIIF)
annaabi.ee 
