kasutatakse kõikides tänapäeva sisepõlemismootorites energia salvestamiseks ja võimsuse edastamise silumiseks mootori järskude pulsside korral. Hoorattaid kasutatakse erinevates süsteemides, kuna hooratas suudab edasi kasna energiat stabiilselt, samas kui energiaallikas ei väljasta energiat ühtlaselt. Sel põhimõttel toimivad hoorattad sisepõlemismootorites stabilisaatoritena. Kui tavalised hoorattad on tehtud terasest, alumiiniumist, siis uueks oluliseks suunaks hoorataste tootmisel on komposiitmaterjalid, sest hoorataste tootmisel püütakse maksimeerida kineetilise energia salvestamist, pöörlemiskiirust. Et suurendada energiahulka, mida hooratas suudab salvestada, on olunie et hooratta materjalil oleks uur eritõmbetugevus, seetõttu on tulevikusuunaks praegu süsinikust materjalid. http://en.wikipedia.org/wiki/Flywheel http://www.scribd.com/doc/19537282/Composite-Flywheel- a-Mechanical-Alternative http://www.docstoc.com/docs/41721354/Methods-For-Making-
See erineb lerimootoritel ('MJK-H3, M-106 jt.) asendavad! põski ja vas- harilikust rull-laagrist rullide väiksema läbimõõdu ja suu- tukaale kaks hooratast, mida ühendab vändakael (joon. 11, rema pikkuse poolest. Sellised laagrid taluvad märksa suu- b). Viimasega on omakorda ühendatud keps. Võllikaelad remaid koormusi. 31 on pressitud hoorataste keskavadesse ja nendega toetub Kahesilindrilistel neljataktilistel mootoritel aga kinnita- väntvõll karteri külgseintes asuvatele raamlaagritele. takse hooratas käigukastipoolsele võlliotsale (väljaspool Väntvõlli tasakaalustamiseks on hoorataste vändakaela karterit). poolselt küljelt osa metalli eemaldatud. . Karter on kogu mootori alus. Ühe- ja kahesilindrilistel
annaabi.ee 
