– on keskkonnasäästlik, sest tarbib vaid elektrienergiat; – võib liikuda kiirusega kuni 600 km/h, seega võimaldab aega säästa; – on ohutu, sest on välistatud kokkupõrked teist liiki liiklusvahenditega; – säästab maad - liiklustrass rajatakse umbes 10 m kõrguste sammaste otsa, see ei takista senist maakasutust. Reisimine on hästi mugav, liikumine on väga sujuv, puudub vibratsiooni ja müra. Vagunis võib töötada Hiinaspeaaegu nagu kabinetis. sõitmist 2003. alustas magnethõljukrong aastal Shanghai Long Yangi metroojaama ja Pudongi lennujaama vahel. Lühendatult Ülo Vaheri artiklist “Lendlev rong” http://www.tehnikamaailm.ee/est/tm/2007/01/? Raudteetranspordi eelised ja puudused reisijateveol • mugavus – reisija saab lugeda, pikutada, kui vaja tööd teha • ühendab üht linnasüdant teisega • ei ole parkimisprobleeme • keskkonnasõbralikum (diiselküte või elekter)
– on keskkonnasäästlik, sest tarbib vaid elektrienergiat; – võib liikuda kiirusega kuni 600 km/h, seega võimaldab aega säästa; – on ohutu, sest on välistatud kokkupõrked teist liiki liiklusvahenditega; – säästab maad - liiklustrass rajatakse umbes 10 m kõrguste sammaste otsa, see ei takista senist maakasutust. Reisimine on hästi mugav, liikumine on väga sujuv, puudub vibratsiooni ja müra. Vagunis võib töötada Hiinaspeaaegu nagu kabinetis. sõitmist 2003. alustas magnethõljukrong aastal Shanghai Long Yangi metroojaama ja Pudongi lennujaama vahel. Lühendatult Ülo Vaheri artiklist “Lendlev rong” http://www.tehnikamaailm.ee/est/tm/2007/01/? Raudteetranspordi eelised ja puudused reisijateveol • mugavus – reisija saab lugeda, pikutada, kui vaja tööd teha • ühendab üht linnasüdant teisega • ei ole parkimisprobleeme • keskkonnasõbralikum (diiselküte või elekter)
annaabi.ee 
