TALLINNA TEHNIKAKÕRGKOOL TALLINN COLLEGE OF ENGINEERING Laboratoorse töö aruanne: HELI KIIRUS Õppeaines: Füüsika I Transpordi teaduskond Õpperühm: AT-12 Üliõpilased: Taavi Rokka Daniil Stserbakov Juhendaja: Peeter Otsnik Tallinn 2009 1. Tööülesanne. Heli lainepikkuse määramine õhus. 2. Töövahendid. Heligeneraator, valjuhääldi, mikrofon, ostsilloskoop. 3. Töö teoreetilised alused. Lainete levimisel keskonnas levimis kiirus võrdub: v= f (1) kus v on lainete levimise kiirus, -lainepikkus, f - sagedus. Teooria annab heli kiiruse jaoks gaasilises keskkonnas valemi, RT v= µ (2) kus Cp = Cv on gaasi isobaarilise ja isokoorilise moolsoojuste suhe, R - universaalne gaasikonstant ( R = 8,31 J/kmol ), T - absoluutne temperatuur( °K) , - moolmass (Õhu jaoks =29·10 3 kg/mol). ...
kuna pea kogu lennuk oli valmistatud titaanist ja Ühendriikides polnud piisavalt titaani, osteti seda läbi varifirmade ei kusagilt mujalt kui Nõukogude Liidust! Ühe rekordi püstitas Blackbird koos oma valmistamisega - selle telik oli maailma suurim monoliitne titaanist sepistatud ese. Nõukogude Liit ei suutnud aga leppida sellega, et USA insenerid suutsid valmistada parema lennuki, kui nemad. Töösse anti MiG-25, mis pidi juba A-12 sisse seated kiiruserekordi (rohkem kui kolm helikiirust) purustama, kuid sellega nad hakkama otseselt ei saanud. Mõned kiiruse ja kõrguse rekordid suudeti saavutada, kuid ameeriklastele jäi siiski kõige kiirema lennuki omamise au - MiG-25 suutis suurt kiirust hoida vaid lühikest aega - suur kiirus hävitas mootorid paari minutiga, samas kui A-12 ja SR-71 suutsid Mach 3+ kiirust hoida mitmeid tunde. Siiski oli MiG-25 teatud tingimustel võimeline A-12 ja SR- 71'e ohustama. Vähe sellest, et püsikiiruse rekord jäi NSVL purustamata,
annaabi.ee 
