lihaskiude ja voolab kiudude vahelt välja (seda eriti peale liha kuumtöötlemist ning tükeldamisel). See tähendab, et "märg" liha on peale kuumtöötlemist kuivem, kui "kuiv" liha (ja vastupidi). Hästi laagerdunud liha on maitsvam ja parema tekstuuriga peale kuumtöötlemist. Laagerdamisel on omad piirid (kuna liha võib mingil hetkel roiskuma hakata). Kõik lihatükid muutuvad paremaks, kui neid paar päeva külmkapis hoida (soovitavalt rippudes), et lihaskiud lõdvestuksid ja rasvkude hanguks (rasv on elusloomal praktiliselt vedel). Noorloomaliha (siga, (kevadised) talled, vasikaliha) ei vaja pikaajalist laagerdamist, sest neil puudub pealmine rasvakiht või marmorjas rasvkude, mis kaitseks neid laagerdumise ajal roiskumise eest. Sealiha puhul on enamasti lihas ka teatud bakterid, mis kiirendavad roiskumist. Sellegipoolest oleks 5-7 päevane laagerdumine sobiv - ja soovitatav - ka nende lihade jaoks.
- kombineeritud plekid - pastapliiats, huulepulk, rasvakriit, šokolaad, kingakreem jne On vaja meelde jätta, et värskeid plekke on tunduvalt kergem eemaldada kui vanu ja kuivanuid, sest pleki tekitanud aine imbub aja jooksul sügavamale kangakiududesse. Kuid on ka erandid. Näiteks kui küünlarasv tilgub tekstiildiivanile või vaibale, on soovitatav otsemaid selle koha peale panna jääkuubikute kott, laudlina aga pista otse külmkappi. Et küünlarasv hanguks! Pehmet rasva pole mõtet pinnalt kraapima hakata – see ajab pleki veel suuremaks. Kui rasv külmub, on seda hea tahkena eemaldada. Laudlina tasub pärast külmunud vaha eemaldamist kohe pesta ära pesumasinas. Õigesti valitud pesuaine tagab pesu puhtuse. Pesuainete valik täieneb pidevalt. Lisaks pulbritele on võimalik kasutada tablette, geele, pastasid ja vedelikke. Hooldusainete hulka kuuluvad veel pesu loputusained, - valgendajad, - tärgeldusained ja teised spetsiifilised ained.
raskekütuseklapi sulgemisega, kütuste segunemine algab kütusetorustikus. Peamasinate tagasivool juhitakse buusterjaama deaeratsioonipaaki, kus toimub lõplik diiselkütuse ja raskekütuse segunemine. 14 Buusterjaam Kütus pumbatakse põhjatankidest settetankidesse. Nii põhjatankid, settetankid, kui ka päevatankid on varustatud aurusoojendusspiraalidega, et kütus ei hanguks. Päevatankis hoitakse kütust 20 kraadi alla diisli tööks etteantud temperatuuri. Pärast setitamist separeeritakse kütus päevatanki. Jäägid separeerimisest pumbatakse suruõhul töötava kolbpumbaga sludge tanki. Päevatankidest juhitakse kütus kütuse etteandesüsteemi. (buusterjaama, mis on pildil). Süsteemi sisenedes läbib kütus kolmikklapi (MDO/HFO), seejärel siseneb kütus pumpadesse. Pumbad pumpavad kütuse läbi filtrite ja kütuse kulumõõtja
annaabi.ee 
