Kompaktsus Puudused: Modifitseerimata keerdvedru jäikuskarakteristik on lineaarne Vajab lisahoobasid Keerdvedrul ei ole arvestatavat võnkumisi summutavat võimet Rooliajamite tüübid: Esimene: Võimendiga ja võimendita rooliajamid Võimendiga rooliajami puhul on löögid mida autoga sõites tunda võib palju väiksemad, ehk siis roolivõimend leevendab lööke juhi kätele ja on tunduvalt kergem rooli üldse keerata. Teine: Hammaslatt-hammassektor Neid kasutatakse suurematel autodel, need on kahekordse ülekandega roolimehhanismid ja reeglina varustatud ka võimendiga, mis asub roolimehhanismiga ühises keres. Kolmas: Hammaslatt Hammaslatt roolimehhanism on hetkel kõige levinum roolimehhanism sõiduautodel. Ehitus on sellel lihtsam, kui kõigil teistel. Sobib hästi roolivõimendiga koos töötama. Hinna pooles odav, lihtne, kergem. Neljandaks: Tigu-rull tüüpi roolimehhanism
138 Käiguvahetusplaat fikseerib kaks korda käigukasti neut- 139 plaadi asemel vigursoontega rull 14 (joon. 80, b). Rulli pöö- rab hammassektor 15, mida omakorda käitab käiguvahe- tusvõllile kinnitatud kahehambalise põrklingiga vänt 16 (üks lingihammastest hambub sektori rummu vastava ham- baga ja sunnib sektorit pöörduma). Rulli vigursooned nihutavad vajalikku lülitusharki
annaabi.ee 
