Auto vedava tagasilla remont
vaid võlli püsival pöördumisel. Korrutades võlli pöörlemiseks vajaliku jõu kilogrammides konksu
kinnituskoha ja võlli telje vahelise kaugusega (raadiusega) meetrites saame võlli pörlamist takistava
momendi suuruse.
Kui laagrite pöörlemistakistus on normi piires, tuleb mutri asend võlli suhtes märkida kärnidega.
Alles pärast seda võib mutri lahti keerata, paigaldada tihendi kaanega ning, keeranud mutri kärnideni
kinni, splintida.
Enne takistusmomendi mõõtmist tuleb vedavat hammasratst pöörata 4...5 pöörde võrra, et viia
laagrite veerepind tööolukorra lähetasse seisundisse.
Laagrite suurendatud eelpinge kutsub esile laagrite kiire kulumise ja kinnikiilumise.Vähendatud
eelpinge halvendab hambumist,kutsub esile hammaste kulumise ja auto vabal veeremisel müra.
Pärast laagrite lõplikku reguleerimist tõmmatakse vedava hammasratta võlli ääriku kinnitusmutter
lõpuni kinni ja splinditakse
annaabi.ee 
