Auto vedava tagasilla remont
Hammasrataste vahelt läbi lastud ajalehepaber peab olema murtud vastavalt hammasrataste kujule,
kuid mitte läbi lõigatud.
Hammasrataste hambumise kontrollimiseks kontaktlaigu järgi hammasratastelt võetakse differentsiaal
lahti, kinnitatakse reduktori karter kruustangide vahele ning kantakse õhuke värvikiht kahe kõrvuti
asetaseva hamba pindadele. Veadvat hammsratast pööratakse mõlemale poole, hoides samal ajal
veetavat hammasratast kinni, ning kontaktlaigu järgi hinnatakse hambimise iseloomu.
Kui kontaktlaik pole õige, nihutatakse hammasrattaid.
Pärast peaülekande koostamist ja pingutamist reguleeritakse veetava hammasratta tagakülje ja toe
vaheline pilu, mis peab olema 0.25 mm. Reguleerimisek keeratakse tugi lõpuni kinni. Seejärel
pööratakse 1/6 pööret tagasi ning pingutatakse mutter.
Veetavat hammasratast nihutatakse vahevõll tihentite ümberasetamisega ühelt poolt teisele, muutmata
nende kogupaksust
annaabi.ee 
