võimalus kanda üle väga erinevat võimsust. Puudused: rataste valmistamine on keerukas ja suurel töökiirusel tekib müra. Liigitatakse rataste pöörlemistelgede järgi: silindrilisteks, koonilisteks ja kruviratastega. Hammaste kuju võib olla sirge , kaldu, koonjas, kruvijooneline. Kujunduse järgi liigitatakse kujunduse järgi lahtisteks ja kinnisteks. Ka ringkiiruse järgi saab liigitada Arvutamisel tehakse lihtsustavaid eeldusi: koormust kannab pidevalt üle üks hambapaar; hammastevaheline jõud jaguneb kontaktjoonel ühtlaselt, hammaste kontakti minek toimub sujuvalt, so. Löögita. Nominaalset koormust suurendatakse, korrutades seda koormusteguriga k>1. Kontrollitakse ka hammaste paindeväsimust. 60. Tiguülekanded. Üldiseloomustus. Tiguülekannete arvutus. Jõud ülekandes. Kasut. liikumise ülekandmiseks kiivas telgede korral. Koosnevad vedelast 1..4 käigulisest teost ja veetavast tiguratast
hambajala poole. Ühispunktis K2 lõpeb kontakt (II asend joonisel 61). Ühe hambapaari kontakti kestel pööravad rattad end otskattenurga (1, 2) võrra. Peaderingjoonega piiratud hambumisjoone lõik K1K2, millel hammastevaheline kontakt toimub, on aktiivne hambumisjoon. See jaguneb pooluseeelseks (K1P) ja poolusejärgseks osaks (PK2). Et hambumine oleks pidev (tal oleks kate) peab esimesele hambapaarile järgnev teine hambapaar asuma punktis K1 kontakti enne, kui esimene paar jõuab lahkumispunkti K2. Selleks peavad rataste nurksammud olema väiksemad kui otskattenurgad: 1<1, 2<2, kusjuures =360° /z. Hambumisel on teatud osas kontaktis korraga kaks hambapaari (vt. joon. 63): esimene hambub lõigus K2' K2 , teine samaaegselt lõigus K1 K1' (kahepaarilise hambumise lõigud). Lõik K1' K2' on ühepaarilise hambumise lõik. Kahepaarilises hambumises
annaabi.ee 
