Nelikvedu ja lsd differentsiaalid
Lukustame kõigepealt tagadiferentsiaali (ja muidugi keskdiferentsiaali enne seda). Lukustatud
keskdiferentsiaal tagab, et esimene ja tagumine kardaan pöörlevad sama kiiresti. Esisilda
jõudvast veojõust ei ole kasu, sest üks esiratas käib ringi ja esidiffer ei ole lukustatud.
Lukustatud tagadifrisse jõudev veojõud rakendub rattale, mis haardub ja rattale, mis käib
tühjalt. Et differ on lukustatud, ei käi üks ratas enam ringi ning haarduv ratas paneb sõiduki
liikuma.
Lukustades lisaks veel esidifri, on kõiki nelja ratast vedavad teljed omavahel jäigalt
ühendatud, seega pöörlevad kõik rattad sama kiirusega sõltumatult haardumisest.
Hoiatus!
Diferentsiaalide lukustamisega tasub siiski olla ettevaatlik. Loo alguses kirjeldatud põhjustel
on difrid vajalikud pööramiseks. Mida enam neist on blokeeritud, seda raskem on pöörata.
Lukustades kõik diferentsiaalid muutub roolikeeramine tuntavalt raskemaks, ning autot on
annaabi.ee 
