Liiklusohutus
Auto külglibisemine ja ümberpaiskumine
Auto rehvil ei ole mitut sorti haardumist kui kaob sõidusuunaline haardumine, siis ei ole ka külgsuunalist
haardumist. Näiteks, kui pidurdamisel blokeeruvad auto rattad (kaob sõidusuunaline haardumine), võib vabalt
tekkida ka külglibisemine ( on kadunud ka külgsuunaline haardumine). Või kui nõiteks kurvis pidurdada,
kulutatakse osa haardejõust pidurdamisele ja külgsuunaliseks haardumiseks jääb liiga vähe haardejõudu ja
algabki külglibisemine. Seetõttu tuleb auto kiirust vähendada (pidurdada) enne kurvi, kui auto liigub veel otse,
kurvis mitte pidurdada. Kurvi lõpus, kui auto rattad on juba otsesuunda keeratud, on soovitav tasahaaval
kiirust suurendada.
Külglibisemist soodustavad veel erinev rehvirõhk ühe telje ratastel ja mittetöötavad amortisaatorid.
Auto ümberpaiskumine tekib suure külgjõu mõjul, kui auto raskuskese on suhteliselt kõrgel. Raskuskeskme
annaabi.ee 
