harrastamiseks. II Turismi arengut takistavad tegurid 1)Kindlasti on suureks puuduseks saarele ligipääs. 2)Saarelisusest on tingitud kallim elu võrrldes teiste piirkondadega III Turismiliigid Kõige rohkem on arenenud puhketurism, kultuuriturism ja terviseturism. On ka arenenud sporditurism. Golfiklubi `'Saare golf'' ja erinevate spordialade harrastamiseks loodud võimalused puhkealadel. IV Mis minule Kuressaares kõige rohkem huvi pakub Kuna ma tegelen golfiga, siis pakub mulle kõige rohkem huvi golfi mängimine golfikeskuses `'saare golf''. Kindlasti on ka huvitavad merega seotud meelelahutused. Kasutatud kirjandus: http://www.saaremaa.ee http://et.wikipedia.org Kalev Kukk ,,Geograafia põhikoolile 5. osa''
huviparke. Costa del Sol on hea stardiasukoht, kust suunduda Hispaania võlude avastamisele. Andaluusia piirkond on vaatamisväärsuste poolest üks põnevamaid Hispaanias. Sevillas, Cordobas, Rondas ja Granadas asub palju keskaegseid mälestusmärke. Need on Costa del Solist paarisaja kilomeetri raadiuses. Costa del Soli loodus on väga kaunis ja vaheldusrikas. Seal on palju mägesid ja orge, veel paelub kirgassinine meri, laugjad liivarannad koos maaliliste kaljudega. Tegeleda saab seal ka golfiga, mis on Hispaanias väga levinud. Silmailu pakuvad ka lumivalged majad Andaluusia külade mäenõlvadel. Torremolino ja Benalmadena linnad on kuulsad oma vilka elu poolest. Need on peamised kuurortid, kus on suured liivarannad ning üsnagi aktiivne ööelu. Need linnad sobivad nii päikese käes mõnulemiseks kui ka aktiivsematele seiklushimulistele. Üks piirkond, mis mulle veel huvi pakub oleks Mallorca. See on tõeline turisti unelm
liitrit vähem kulutama, kuid säästu-erimudeleid - mida just Volkswagenilt kui asjatundjalt esmajärjekorras oodata võiks - pole kavas enne 2009. aastat. Igatahes peaks siis müügile jõudma BlueMotion-diiselauto, mis nõuab sajale kilomeetrile vaid 3,9 liitrit kütust (eritades kilomeetril alla 100 grammi süsinikdioksiidi). BlueMotion-mudelid tulevad alles 2009. aastal Seni rahustab VW säästu- ja ökoteadlikke kliente gaasi-Golfiga. Vedelgaasi (LPG, hind Saksamaal 72 eurosenti, Eestis 9.90 krooni liiter) tarbiv 102-hobujõuline mudel peaks müüki tulema 2008. aasta detsembris. Valguskiir pimeduses, kuigi nõrguke - sest liignime Bifuel kandva Golfi esimeste kuude toodang on juba ette müüdud. Kütusekulule ei mõju hästi ka uue Golfi kopsakas mass. Meie 160-hobujõulise TSI-mootoriga, seitsmekäigulise DSG-kastiga ja mõnesuguse lisavarustusega fotomodell veeretas kaalule üle 1,4 tonni. Kergehitusega siin vist
Mk IV 1997-2003 Volkswagen Golf (Rabbit) MkIV Neljanda põlvkonna Golfi tootmine algas 1997. Nagu eelmised põlvkonnad, oli ka see hea auto mõistliku hinna eest. Saksamaa spetsialistide ja tuntud Saksa kvaliteediga saavutati juba tuttav müügiedu. Nagu Golf 3-l, oli ka Golf 4-l jäik kere, armatuur ja keskkonsool olid tehtud kvaliteetsest plastist. Soliidse välimuse ja paksude C-piilaritega saavutati autos turvaline tunne. Üldvälimus on meeldiv ja mitte konservatiivne. Need, kes on uue Golfiga sõitnud, on kiitnud materjalide kvaliteeti, eriti armatuuri, mis meenutab natuke Mercedese ja Audi oma. Golf 4 on pisut laiem ja pikem kui eelkäija. Kuna enamus lisatud pikkusest on pagasiruumi arvelt, siis salong on ainult näiliselt suurem. Tehniliselt on Golf 4 väga konservatiivne. Ta pole mitte üksnes väliselt Golf 3 sarnane, vaid ka üldehitus on jäetud muutmata. Vedrustus on endiselt MacPherson-tüüpi.
4.1. Golf mark IV lühiülevaade Neljanda põlvkonna Golfi tootmine algas 1997. Nagu eelmised põlvkonnad, oli ka see hea auto mõistliku hinna eest. Saksamaa spetsialistide ja tuntud Saksa kvaliteediga saavutati juba tuttav müügiedu.Nagu Golf 3-l, oli ka Golf 4-l jäik kere, armatuur ja keskkonsool olid tehtud kvaliteetsest plastist. Soliidse välimuse ja paksude C-piilaritega saavutati autos turvaline tunne. Üldivälimus on meeldiv ja mitte konservatiivne (vt foto 1). Need, kes on uue Golfiga sõitnud, on kiitnud materjalide kvaliteeti, eriti armatuuri, mis meenutab natuke Mercedese ja Audi oma. Tehniliselt on Golf 4 väga konservatiivne. Ta pole mitte üksnes väliselt Golf 3 sarnane, vaid ka üldehitus on jäetud muutmata. Golf 4 on pisut laiem ja pikem kui eelkäija. Kuna enamus lisatud pikkusest on pagasiruumi arvelt, siis salong on ainult näiliselt suurem. Vedrustus on endiselt MacPherson-tüüpi.
annaabi.ee 
