Merekultuur ja etikett
Vanima
tänapäevani säilinud galeooni, Texase rannikul hukkunud San Estebani vrakk pärineb aastast
1554.
Galeooni ehitus nõudis nii põhjalikke logistilisi ettevalmistusi, et eraisikutel käis selline üritus
reeglina üle jõu. Isegi Hispaania meresõidu kuldajal ehitati nii suuri laevu ainult kahes
piirkonnas – Biskaia lahe rannikul Astuurias ja Cádizi lahe ääres Lõuna-Andaluusias.
Hispaanlastel oli mitu suurt sadamat ka Vahemere rannikul, kuid seal ehitati üksnes galeere,
mille jaoks kulus rohkem materjali.
Pärast Portugali vallutamist (1581) alustati galeoonide ehitust Tejo jõe suudmes ning alates
1620. aastast ka Kuubal ja nimelt Havannas. Kuubal valminud laevadel kasutati kere
materjalina mahagonipuitu, mis oli Euroopas levinud puidust märksa vastupidavam.
Vanas Maailmas ehitati laevakere tammest ning mastid enamasti männist. Seitsmesajatonnise
galeooni ehituseks kulus keskmiselt kaks tuhat tammetüve ja nii pole ime, et hispaanlased
annaabi.ee 
