pk p + pöh . j 1,98 105 + 1962 k = p0 = s p0 = 1,009 10 5 [Pa] pk on rõhk pärast kompressorit. Õhurõhk pärast õhujahuteid ressiivrisse jõudmisel: ps1 = pk1 p õh.j = 1,84 × 105 1962 = 1,82 × 105 [Pa] Õhutihedus ressiivris: ps1 1,82 105 s1 = = RTs 187 307 = 2,06 [kg/m3] kus R = 287 J/kg×kraad (gaasitegur); Ts = 273 + tmv + 20 (0C) = 307 [K] Et silindri täitetegur praktiliselt ei sõltu õhu parameetritest ressiivris, siis värske õhu mass silindris võrdub: 1 G1 = Vs t s1 × 1 +1,61 0,01 =1,85 [kg] Välisõhurõhu langusega liigõhutegur väheneb: G 1,85 = g G = 0,072 14,1 = 1,8 , 1 ts 0 kus gts on ühe töötsükli kütusekulu, kui mootor töötas kütusel kütteväärtusega
sisseprits eelnurk, segumoodustamise kvaliteet ja kestvus, liigõhutegur jne. 9550 kus, ps - on ülelaadimisrõhk (kPa), t silindri täiteaste, µs = 28,95 Tühikäigul kulub kogu mootori võimsus mehaaniliste kadude kg/mol s.o. suhteline õhu molaarmass, Rs õhu gaasitegur Suurendades silindri surveastet suureneb indikaatorkasutegur sama ületamiseks. (kJ/kg*K), Ts - õhu temperatuur (K). seaduspäraselt nagu termiline kasutegur. Mootori kasulikku võimsust saab määrata mootori võlli Tsükli jooksul silindrisse antud kütuse hulk :
annaabi.ee 
