Auto kere kaitsmine korrosiooni vastu
pinda. Ise eelistan siiski euroopalikumat moodust happekrunti (selle sisse on see metal-prep
osa nn. sisse ehitatud) täiesti haljale metallile + polüuretaankrunt. Sest kui kuskil töötab 1000
inimest et välja mõelda tehnoloogiat ja kuskil teises otsas 100 000 inimest seda kasutab, pole
mõtet jalgratast leiutada. Kui pöörata pilk 60-ndatesse USA-s, siis näiteks Fordil oli eimeseks
täisvannitatavaks autoks Thunderbird, mille kere kasteti üleni fosfaadilahusesse ja seejärel
nn."electrocoat" kruntimine (krundi dispersioon vesilahuses). Lugesin seda artiklit ka ja kuna
minu huviala on viimased 3 aastat olnud autode restaureerimine ja olen selle seltskonnaga
suhelnud ning asja kohta uurinud, siis minu kommentaar kogu sellele oleks see, et on väga
huvitav lugeda nende plekitöid puudutavat, ameeriklaste vanad traditsioonid on viimase viie
aasta jooksul uuesti au sisse tõstetud, suuremates tehnikakoolides korraldatakse huvilistele
vastavasisulisi kursusi
annaabi.ee 
