kõrgeimate kohtade vahe nukkvõlli kraadides (mitte väntvõlli kraadides, nagu duration). See nurk võimaldab hinnata klapikattumust: mida väiksem ta on, seda lähemal on üksteisele sisse- ja väljalaskeklappide tõusugraafikud ja seda rohkem nad kattuvad. Eelmises lõigus nimetatud mootorile tehasest pandud nukkvõllidel jäi LSA enamasti 114-117 kraadi vahele, mis tähendab üsna väikest klapikattumust. Arvestades mootori madalat forsseeritust, võib seda normaalseks lugeda. 26 Enamus aftermarket nukkvõlle on LSA-ga umbes 112 kraadi, mis aitab kaasa pöördemomendile keskmistel pööretel. 108 kraadi aitaks veel rohkem, kuid siis hakkaksid ilmnema juba suure klapikattumuse varjuküljed, nimelt ebaühtlane tühikäik ja madal vaakum, mis oleks probleemiks rooli- ja pidurivõimendile. Kompressoriga 350 CID mootoritele sobib umbes 115-kraadine LSA.
Ka mootori keskmise efektiivrõhu valemist, mis iseloomustab Radiaalturbiine kasutatakse reeglina väiksema võimsusega mootoritel Turbolaaduri kogukasutegur võrdub turbiini, kompressori ja Üheks pompaazi tekkimise põhjuseks võib olla gaasijaotusorganite mootori forsseeritust näeme, et kui jätta kõik teised parameetrid läbivoolu võime vähenemine(takistuse suurenemine)sinna ladestunud muutmata, siis efektiivrõhk suureneb proportsionaalselt mehaanilise kasuteguri korrutisega: põlemisjääkidest
annaabi.ee 
