Laeva võlliliin
töö tasakaalustamatus võivad kutsuda esile kogu laeva kere üldise vibratsiooni.
Võlliliini projekteerimisel arvestatakse, et võlliliin koos peamasina väntvõlliga
moodustab jäika süsteemi , millel peab olema küllaldane vastupidavus
väändevõnkumistele. Võlliliini materjali valikul arvestatakse ,et tegelik
omavõnkesagedus ei tohi ületada arvestuslikku üle 5 %. Tegelikud võnkesagedused
mõõdetakse torsiomeetriga. Mootori formulaaris on antud mootori töötamise
keelatud pöörete diapasoon , kus võib tekkida omavõnkumise ja sundvõnkumise
resonants. Mida lühem ja jäikam on võlliliin, seda väiksem on võimalus resonantsi
tekkimiseks. Ohtike võngete summutamiseks kasutatakse võlliliinil demfereid.
Põhiliselt kasutatakse vedru ja silikoondemfereid . esimesel juhul kulutatakse tekkiv
võnkeenergia demferi vedrude jäikuse ületamiseks, kusjuures eraldub soojus.
annaabi.ee 
