pettesüüdistused ja diskvalifitseerimised. Meistritiitli selgitas hooaja viimane, Austraalia etapp, kus vaid ühepunktilises kaotuses olnud Damon Hilli ja Michaeli vahelise duelli lõpetas palju küsimusi tekitanud avarii. Maailmameistriks kroonitud sakslane oli järgmisel hooajal selgelt parim, kindlustades üheksa esikohaga. Michaelile tõid põhirivaalide Hilli ja Coulthardi ees stabiilsed sõidud, hea füüsiline vorm ja õnnestunud võistlustaktika. 1996 siirdus ta Ferrarisse ning võitis suhteliselt nõrgal autol kolm esikohta. 1997 pälvis ta juba viis esikohta, kuid pidi hooaja viimasel etapil loovutama tiitlivõidu Jacques Villeneuve'ile. 1998 tuli võit Argentiinas millele järgnes vormilangus. Aasta lõpuks oli ta siiski teinud tasa McLareni piloodi Mika Häkkineni edumaa ja meistritiitli pidi selgitama hooaja viimane etapp. Michael suretas aga auto stardijoonel välja ning pidi kordusstarti alustama viimaselt kohalt, mis andis kõik trumbid Häkkinenile
Stefan Johansson. Sarja võitis Teo Fabi Derek Warwicki ees. Samal aastal sõitis ta kaasa ühe Jaapani Vormel 3000 meistrivõistluste etapi ja lõpetas selle teiena. See andis sarjas 12. koha jagamise. F1 debüüt Saksamaa F-3sarjas karjääri teinud Michaeli F-1 debüüt toimus 1991 Jordani koosseisus. 1992. aastal sai temast Benettoni meeskonna esisõitjaks. 1994. aasta alguses üllatasid michael ja Benetton kõiki, olles kiiremad kui Williamsi rooli istunud Senna. 1996 ta siirdus Ferrarisse ning kuni 1999. aastani oli tal palju ebaõnne. Aastal 2000 oli Michael tipus tagasi ,tuues Ferrarile kauaoodatud pilootide maailmameistritiitli. Schmacheri kavandatud naasemine F1-te Suvel 2009, Michael teatas plaanidest naasta F1-te. Ta nõustus asendama vigastatud juhti Felipe Massat. Tema plaan samm tagasi piloodikabiini kinnitati kolmapäeval, 29. juulil Ferrari ja Schumacheri poolt. Schumacheri ettevalmistused F1-te naasemiseks
annaabi.ee 
