917/30. Tema 5,4-liitrine 12-silindriline turbomootor arendas 1100 hj. Räägitakse, et teatud juhtudel oli võimalik võimsus ajutiselt tõsta ka 1700 hj peale. 1974 esitletakse maailma esimest turbomootoriga seeriaautot. Selleks on 3-liitrine 260 hobujõuline Porsche 911 Turbo ehk Porsche 930. 1975. aastal tuuakse turule Porsche 924. Ta oli küllalt erinev senistest Porschedest - tal oli vedelikjahutusega mootor ning see asus ees, mitte taga nagu senistel Porschedel. Kui tavapärastel esimootoriga autodel asus käigukast ka ees, siis Porsche lähtus ühtlasemast kaalujaotusest ning paigutas käigukasti taha. Sündinud oli üks parima kaalujaotusega sportautosid maailmas. Porsche 924 tõusis kibekähku maailma populaarsemate sportautode hulka ja firma kogutoodang kasvas aastatel 1975-77 neljakordseks - kolmekümne seitsmele tuhandele. 1977 toodeti 250.000-ndes Porsche. Samal aastal tutvustatkse ka uut V8-mootoriga lisaseadmetest tulvil võimsat luksussportautot Porsche 928. 1978
rakendatakse seni, kuni paremusjärjerstus on selgunud. Võitja selgub finaalvooru paarisõidus, kus kohtuvad viimased kaks veel kaotamata juhti. (EAL 2015) 7 1.5 Autod Kõige populaarsemad driftimise autod maailmas on Nissani S-seeria autod (200SX, Silvia) ja Toyota AE86-keremudelid eri nimedega. See tuleneb peamiselt sellest, et need autod olid ala loojate sünnikohas Jaapanis amatööride soosikuiks. Põhimõtteliselt saab igast tagaveolisest esimootoriga autost ehitada eduka driftinguauto. Eriti USA-s, kus autotehased on asunud toetama driftingus võistlejaid, leidub tippmargi driftinguautode hulgas näiteks palju Ford Mustangeid. Ka Mopar ja General Motors on tehases valmistanud driftingu võistlusautosid. Muudatused autode juures on tehtud selleks, et saavutada maksimaalset kontrolli (reguleeritavad amortisaatorid, rataste kalded), suuremat libisemisnurka roolimuutuste kaudu ja laia väändeala mootori kohandamise osas
annaabi.ee 
