Autondus Eestis
21M ja 21-10). Vaid paar aastat varem oli too füüsikaline nähtus
jõudnud Lotuse legendaarse asutaja ja konstruktori Colin Chapmani
mõttetöö tulemusena vormel ühte ning platsi puhtaks löönud.
· Teispool raudset eesriiet mitu astet madalamate vormelitega
tegelenud Sarap hankis kõige selle kohta nii palju infot, kui olud
võimaldasid, ja tegi valmis oma Lotuse. Pinnaefekt tingis olulisel
määral Estonia 21 disaini. Nii puuduvad sel näiteks esimikul antitiivad.
· Eespool kirjeldatud saavutuste suurusest parema pildi saamiseks
tuleb teadvustada toonaseid ,,viljastavaid tingimusi", mille üheks
tahuks oli ka see, et Nõukogude Liidu autotööstus oli tugevasti
unifitseeritud.
· Tartu autoremonditehase spetsialiteediks sai ajapikku
eriotstarbeliste furgoonautode, näiteks leivaautode, tootmine.
Tehas ägas aga seitsmekümnendatest saati stagnatsiooni käes.
Kaheksakümnendate toodangu baasmudel, furgoonauto TA-3760