Subaru
1965 veeres tootmisliinilt välja esimene esiveoline seeriaauto SUBARU
1000, mis kasutas jõuallikana lennunduses töökindlust tõestanud
lamavmootorit. Seda mootoritüüpi on SUBARU kasutanud oma
autotoodangus juba 40 aastat. Rasketööstussektor läks tõusuteele pärast
seda, kui esitleti diiselmootoril töötavat vedurit. Hatsukari ja
lennundusdivision võttis tootmisesse helikopterid ja mitmesugused
väiksemat tüüpi lennukid.
Kuuekümnendate aastate alguses oli esikveoline auto suhteliselt harva
esinev lahendus. Subaru tahtis olla esimene mark Jaapani autoturul
esikveoliste autode väljaarendamisel. Seda silmas pidades ostis FHI 1960
aasta alguses saksa firmalt "Borgward" ära lamavmootori kasutamisõiguse,
millest sai tulevikus esikveoliste autode jõuallikas. Lennumasinaid valmistav
FHI oli aru saanud, et kasutades lamavmootorit annab see parema
kokkusobivuse transmissiooniga kui siiamaani kasutatud ridamootor.
Lennumasinates kasutatud nn
annaabi.ee 
