Arutulus Mopeedi mootori kohta
Asja võti sport ja originaal
variaatori vahel on rullide liikumistee kaldes.
Nüüd siis rullide erinevatest raskustest. See on tegelikult üsna lihtne. Mida raskemad
on rullid, seda suurema jõuga suruvad rullid tagumise taldriku esimese vastu. Kui
rullid on liiga rasked, siis suruvad nad rihma liiga kõrgele ja liiga kiiresti. Kasutaksin
võrdluseks 10 käigulist ratast. 10 nda käiguga kohalt startides on üsna raske liikuma
saada. Aga esimese käiguga on asi poole edulisem. Põhimõte on sama.
Kui su rullikud on liiga kerged. Siis ei ole piisavalt jõudu, et suruda taldrikuid kokku.
See tähendab, et kiirendus on hea, aga lõppkiirus halvem. Rihm jääb lihtsalt liiga
kauaks taldrikute alumisse äärde. Ja kui mootori kiirus hakab kasvama, jääb sul
pöördeid liiga väheks, ja ei ole jõudu, et edasi liikuda.
Nüüd siis tagumise poole juurde. Tagumiste taldrikute taga on vedru, mis taldrikuid
koos hoiab. Seda nimetatakse survevedruks.
annaabi.ee 
