8. KKP kütuse etteande ebaühtlus 9. KKP plunzerpaaride haardumine, pinnakriimustused ja plunzeri kinnikiilumine 10. Sette teke tankides ja soojendites Kütuse kõrgsurvesüsteemis esinevad rikked on seotud peamiselt raskekütuste kasutamisega. 4. LAEVA KÜTUSESÜSTEEMIDES ESINEVATE RIKETE ENNETAMINE Üheks tähtsamaks võimalike rikete ennetamiseks on laeva kütusesüsteemi kõigi elementide regulaarne hooldamine, tehnilise seisukorra kontroll ja nende töös esinevate ebanormaalsuste kõrvaldamine (kütusemahutite perioodiline puhastamine sinna kogutud setetest, filtrite ja separaatorite perioodiline puhastus, kütuse proovide võtmine ja analüüsi tulemuste kontrollimine). KOKKUVÕTTE Esimene peatükk kirjeldab laevakütuseid: vedelkütuste üldmääratlus, päritolu liigitus, tootmise põhimõtted. Teine peatükk sisaldab ülevaadet laeva kütusesüsteemidest, kirjeldab nende otstarvet ja tööpõhimõtet
põlemisprotsessi pidevalt jälgivad, eraldi paiknevad või põletile monteeritud fotoelemendid, mis registreerivad leegi süttimise ning kustumise. Katla kaitsesüsteemi tähtis komponent on kiirelt toimiv solenoidklapp kütusetorustikul enne pihustit, mis sulgub automaatselt või suletakse käsitsi juhtpuldist katla tööparameetrite tõusmisel kriitiliste väärtusteni, vee taseme langemisel alla lubatud alumise piiri, leegi kustumisel koldes vm ebanormaalsuste ilmnemisel katla töös. VIII – 2 Automatiseeritud programm-juhtimisega põletid“Monarch Neid kasutatakse laeva abikateldes ning nad tagavad katelde töö ilma alalise vahita ja nad on kaugjuhtimisega nii auruparameetrite järgi automaatse käivitamise ning seiskamise. Põletis on kütusepihustid, pihustipump, kütusefilter, eelsoojendi, ventilaator, elektriline leegisüütamise mehhanism ja kütusesüsteemi tööd juhtivad solenoidventiilid koondatud
annaabi.ee 
