Jõuülekanne
on see hiljuti kasutusele võetud ka mõndades uuemates
(Audi, BMW, GM ja Fordi) autodes. CVT-l ei ole otseselt
käike, vaid kaks vööga ühendatud liikuvat plaati, mis
liikudes muudavad mootori ja rataste vahelise
pöördemomendi suhet. CVT-mootoril on
pöördemomendi ja kiiruse muutus sujuv ja seetõttu
kütusekulu väiksem, kuid teadavasti on CVT-ülekanded
olnud palju problemaatilisemad kui A/T ja M/T.
· https://www.youtube.com/watch?v=uCEvBGT8twM
DSG, DCT, S-tronic, DualTronic, Powershift,
Ecoshift, Twin Clutch SST, Duonic, Sporttronic, PDK
· Selline käigukast sisaldab endas kahte manuaalkäigukasti, mis on
oskuslikult üheks liidetud. Mõlemal käigukastil on oma sidur ja
hammasrattad ja enamasti kasutatakse käigukast A puhul käike 1, 3, 5,
(7) ja käigukast B puhul R, 2, 4, 6.
· PLUSSID väikese massiga ja mõõtmetega, odav toota, väga kiire
käigulülitusega.
· MIINUSED madala pöördemomendi taluvusega, mitte nii mugav kui
annaabi.ee 
