Kasutusel on erinevaid rööpmelaius teid. Standardrööpmelise (normaal-) raudtee rööbaste vahekaugus on 1435 mm (Eestis oli kasutusel 1941-1945). Kuni 1435 mm rööpmelaiusega raudteed nimetatakse kitsarööpmeliseks (Eestis on kasutusel valdavalt 750 mm), sellest laiemat aga laiarööpmeliseks (Eestis on kasutusel 1520 mm ja 1524 mm). Raudteeveerem on pikemalt artiklis Rong. Raudteeveoks kasutakse jõuallikaga veeremit - vedurid (auru-, diisel- ja elektrivedurid), elektrirongid ja diiselrongid ning jõuallikata veeremit - vaguneid (reisi- ja kaubavagunid). Lisaks eriveeremid - dresiinid, lumesahad, lumekoristus- ja teeremondimasinad, raudteekraanad jms. Erinevad raudtee rajatised moodustavad raudteeinfrastruktuuri (raudteevõrgustik, hooned, erinevad rajatised ja tehniliste seadmed). Kaasajal on 1435-mm rööpmelaiusega 65 % maailma raudteevõrgust (enamik Euroopa, Põhja-Ameerika, Hiina, Lähis-Ida). Erandid on Iirimaa (1600 mm), Hispaania ja Portugal (1676 mm).
võib kaotada oma väärtuse, kohaliku majanduse liigne sõltuvus turismist. Tatjana Koor 3 TÜ Pärnu kolledz Turismimajanduse alused 43. Valige ning kirjeldage lühidalt üht reisitranspordi liikidest ning andke omapoolne hinnang selle tulevikule. Raudteetransport reisimine rongiga. On olemas nii elekterrongid lühimaasõitudeks kui diiselrongid pikamaasõitudeks. Selle eeliseks on kiirus, mugavus, sõltumatus ilmastikust, sõidugraafiku täpsus, suhteline ohutus. Kindlasti ei kao raudteetranspordi populaarusus, kuna see ühendab omavahel paljusid linnu, ka riike, teistest alternatiividest kindlasti ka odavam. 44. Toetudes külastajate motiividele ja vajadustele, sihtkoha valikut mõjutavatele teguritele, materjalidele ja
annaabi.ee 
