Jõuülekanded konspekt
asuvad samas karteris, nimetatakse teda keskülekandeks.
Kahekordseid peaülekandeid kasutatakse kesk- ja suurveoautodel, et suurendada rataste
pöördemomenti.
47
Diferentsiaal ja rattavõllid
Diferentsiaal
Diferentsiaaliks nimetatakse jõuülekandemehhanismi, mis jaotab temale kantud
momendi väljundvõllide vahel ja võimaldab neil pöörelda erineva kiirusega.
Joonis 49:Sümmeetrilise diferentsiaali ehitus.
1. ja 5. Diferentsiaalikausid, 2. ja 7. Seibid, 3. Võllihammasrattad, 4. Satelliidid, 6. Ühenduspolt,
8. Ristmik.
Diferentsiaalid liigituvad ehituslikult hammasratas-, nukk- ja tigudiferentsiaalideks. On
ka vabakäigumehhanismiga diferentsiaale kus pöördemomenti kantakse edasi ainult
ühes suunas peaülekandelt rattavõllidele. Hammasratasdiferentsiaalid tehakse kooniliste
hammasratastega.
Autole paigutamise koha järgi jagunevad diferentsiaalid ratastevahelisteks ja
telgedevahelisteks diferentsiaalideks.
annaabi.ee 
