Linna kompaktsus ja laialivalgumine
autodega liiklemist. Lühikeste sõitude arv võib küll kahaneda, kuid retked kaugematesse
paikadesse, nagu spetsialiseerunud töökohtadesse või lõbustusasutustesse, jäävad asula tihedusest
sõltumatuteks. Teistes uuringutes on leitud, et linna vormi mõju transpordi mahule on
lõppkokkuvõttes palju väiksem, kui seda on näiteks kütuse hinnal või elanikkonna sissetulekutel.
(Neumann, 2005) Neumann viitas Bouwmanni (2000) Hollandi linnade võrdlusele, kust selgus,
et eri tihedusega keskkondades kõigub transpordile kulutatav energia ainult 5 protsendi piires
(Tabel 1).
Tabel 1. Keskmine päevane energiakulu transpordile erineva tihedusega Hollandi linnades.
Linna tihedus Keskmine päevane isikliku transpordi peale kuluv energiahulk
(MJ/päevas)
Väga tugevalt 50,9
urbaniseerunud
Tugevalt urbaniseerunud 54,5
annaabi.ee 
