ja hoida mootori töötemperatuuri. 1.8 Veepump: *Eesmärk- tekitada süsteemis jahutusvedeliku ringlus,saab ajami väntvõllilt hammasrihma või kiilrihma abil. 1.9 Radiaator: *Jahutab vedelikku 2 Radiaatori või paisupaagi kork: *Tagab süsteemis kerge ülerõhu 0,8-1,5bar ja kerge alarõhu 0,1-0,13bar *Vajalik temp. tõstmiseks. 2.1 Ventilaator: *tekitab õhuvoolu läbi radiaatori *käiatakse: *elektri mootoriga *Mehhaniliselt kiilrihmaga *viskoosussiduriga *bimetalliga *elektromagnetiga 2.2 Paisupaak: *kuumana jahutusvedelikud paisuvad *paisinud vedelik pääseb paaki siis kui radiaatoris on tekkinud nii suur rõhk,et korgi klapp avaneb *pärast jahtumist tekib radiaatoris hõrendus(alarõhk) siis avaneb korgi teine klapp,mis laseb vedeliku tagasi radiaatorisse. 2.3 Jahutusvedelikud: *antifriis *tosool *silikaadivaba jahutusvedelik DEX-COOL ,oranzi värvusega,ei tohi teiste vedelikega segada,mootoriblokk võib hakkada korrodeeruma
Põhiliseks katla toiteveeks on süsteemis ringlev vesi – kondensaat. Kuna kondensaat sisaldab minimaalselt katlakivi tekitavaid soolasid on oluline võimalikult rohkem koguda kondensaati. Aurujõumasinatega laevade puhul on kondensaadi moodustajaks kondensaator, diiseljõuseadmetega laevadel, kus auru kasutatakse vaid soojendus/kuumutuse esmärgil on selleks otstarbeks kondensatsioonipotid . Eristatakse ujukiga, termohüdraulilisi, termostaatilisi membraaniga ja termostaatilisi bimetalliga kondensatsioonipotte (Joonis 21.4). XI Katelde tehnilise ekspluatatsiooni alused. Katelseadmete ekspluateerimisel tuleb alati silmas pidada, et need on kõrgendatud ohtlikkusastmega seadmed, s.t. neis on ülesurve all kõrgetemperatuuriline töökeha (aur ja vesi). Katelde ekspluatatsiooni kõigil etappidel tuleb rangelt juhinduda arvukatest ettekirjutustest ja kehtestatud nõuetest, s.h.: - seadme valmistaja-ettevõtte koostatud tehnilise ekspluatatsiooni juhendid;
annaabi.ee 
