A.Palu mootorratta raamat
ning teda täielikumalt pihustada. Segukambri keskosas ori
kaldlõikega segusiiber, mille seisu saab muuta poörd-
käepidemega ühendatud trossi abil. Siibrit suleb ta ülaosas
asuv keerdvedru. Segusiibriga saab muuta mootorisse ime-
tava küttesegu hulka ja seega mootori võimsust ning pöör-
deid. Bensiin saabub segukambrisse torukujulise pihusti
kaudu, mille allosas on kaliibritud avaga kork -- d ü ü s.
Viimane piirab segukambrisse antavat bensimihulka.
Sisselasketaktil silindris (kahetakülistel mootoritel kar-
teris) tekkiva hõrenduse mõjul voolab õhufiltris puhasta-
tud õhk läbi segukambri. Segusiibri ja segukambri seina
vahelises pilus õhuvoolu kurus suureneb (ca 100 m/s), mis
põhjustab pihusti suudme juures rõhu järsu languse. Kuna
ujukikamber on ühendatud atmosfääriga, siis paiskub ben-
siin rõhuvahe tõttu pihustist segukambrisse. Kure õhuvool
pihustab bensiini j oa üliväikesteks piiskadeks, mis õhuga
annaabi.ee 
