VIIDATUD ALLIKAD [1] Autoleht, BMW i3 reaalne sõiduulatus kasvab 260 kilomeetrini,, [Võrgumaterjal]. Available: https://www.autoleht.ee/uudised/uudised.php? uid=56374%20https://www.autoleht.ee/uudised/uudised.php?uid=56467. [Kasutatud 4. oktoober, 2018]. [2] Forbes, Test Drive BMW-s Puzzling I3,, [Võrgumaterjal]. Available: https://www.forbes.com/sites/joshmax/2018/08/23/test-drive-bmws-puzzling-i3/#21427930415c. [Kasutatud 3. oktoober, 2018]. [3]Autoleht, BMW i3 jäi ilma akusid laadivast bensiinimootorist,, [Võrgumaterjal]. Available: https://www.autoleht.ee/uudised/uudised.php?uid=56467. [Kasutatud 6. oktoober, 2018]. [4] Autowereld, Mercedes Benz A-klasse 200 Aut Amg-line Widescreen Camera Stoelverwarming Beschikbaar per 07/12/2018,, [Võrgumaterjal]. Available: https://www.autowereld.nl/mercedes- benz/a-klasse/200-aut-amg-line-widescreen-camera-stoelverwarming-beschikbaar-per-07-12-2018- 28682292/foto.html. [Kasutatud 3. oktoober, 2018].
inimestele. Toitu saab olema rohkem, mitte vähem. (d) Kütust ei ole tarvis kaugelt transportida. See on oluline kokkuhoid. (e) Etanoolkütusel töötav mootor ei saasta loodust. Heitgaasid sisaldavad ainult süsinikdioksiidi ja veeauru. Isegi süsinikdioksiid on samas mahus mida kasutab tooraine kasvamas. Kliima soojenemist see ei kiirenda. Heitgaasides kahjulikud lisandid on pärit õhust mis läbib mootori , mitte kütusest. Lisandid on vähem kui bensiinimootorist sest leegitemperatuur on kütusepiiritust kasutades madal. (f) Etanooli madal leegitemperatuur ei ole võimeline sulatama mootori klappe. (g) Piiritus põleb isegi siis, kui vee sisaldus on 20%. See olukord langetab veelgi leegitemperatuuri ning lisab veeauru turbiinilabadesse. Turbiinmootorid kasutatakse lennukitel ja elektritootmisel ja kütusepiiritus võimaldab kavandada turbiin kergetest ja odavamatest materjalidest. (h) Piiritus ei vanane hoidlates
punktreostusega, mis on küll kokkuvõttes suurem, kuid kergemini kontrollitav (,,Autotöösturid jooksevad võidu vesiniku tehnoloogiale", Ain Alvela, Äripäev, 19.04.2006, www.ap3.ee, viimati alla laetud 19.04.2009). Vesinikkütuse hind on bensiini omast odavam, sest bensiinimootor seadistatakse hübriidi puhul kõige optimaalsemale töökoormusele vastavalt, vaatamata sellele, et ta peab kiirendusi ja pidurdusi tegema ning ta pöörded kõiguvad 800-5000 rpm vahel. Erinevalt bensiinimootorist ei ,,raiska" vesinikkütusel töötav auto energiat kui auto seisab foori taga või ummikus, nii et linnatsüklis on elektrimootor kindlasti efektiivsem (,,Järgmise põlvkonna autod - kuidas investeerida?", 03.04.2009, www.lhv.ee, viimati alla laetud 19.04.2009). Kokkuvõtteks võib öelda, et vesinikelemendiga töötavate autode ajastu on alanud: praegu sõidab maailma teedel enam kui 100 Daimler Chrysler eksperimentaalset kütuseelemente
võimsust. Kõrge surveastme saavutamiseks on suurendatud kolvi liikumiskiirust (5000-6000 p/min) ning hakati kasutama vastavaid bensiinilisandeid. Karburaatormootoreid kasutatakse enamasti autotranspordis, tänapäeval on ta igapäevaelus väga vajalik. Pilt 1906.aasta ajalehe artiklist, mis rääkis bensiinimootorist. 4 Sisepõlemismootor on jõumasin, mis töötab põletades kütust põlemiskambris ning soojusmootor, mille kolvile avaldab survet silindris kütuse plahvatuslikul põlemisel vabaneva soojuse varal paisuv põlemisgaas. Üldehitus Mootori kõige suuremat osa nimetatakse mootoriplokiks. Sellele on kinnitatus plokikaas, mida katab omakorda klapikambrikaas
annaabi.ee 
