muutused piiratud aastani 1967. Väljas oli uus monteeritud poritiib ja omakorda esitleti signaale, mis oli peakisteks erinevusteks 1966 ja 1967 aasta chargeri vahel. Vinüülkatus muutus ka kättesaadavaks. Mootorite valikutele lisati 440 Magnum ja 361 in ³ mootori asendati 383 ³ mootor. 440 oli konservatiivselt hinnatud 375 hobujõudu (280 kW) koos ühe 4- silindrilise karburaatoriga. 318 2-silindriline A oli baasmootor ja järnes sellele moodsam Chrysler La mootor aastal 1968 kiilukujulise põlemiskambritele vananenud 1967 disain. 383 4-silindriline ja 426 Street Hemi jättis võimalusi. 1968-1970 Alates 1968. aastast ümbritseb külgprohviili kaarena poritiivad ja tagakülje plaadid. Esi-ja tagaosa lehtmetallist kujundas Harvey J Winn. Katusele taheti anda tagaklaasi ilme, mis sarnaneks 66-67 aasta Pontiac GTO-ga. Chargeril säilisid pikad peidetud esituledega iluvõre,
pdf. [Kasutatud 2015 05 12]. [17] ,,Lietuvos automobili sporto federacija," [Võrgumaterjal]. Available: http://www.lasf.lt/wp- content/uploads/2014/11/Baltic-Open-and-LT-Tech-rules-2015- projektas.docQ&usg=AFQjCNGbhvPsPz9heq. [Kasutatud 12 5 2015]. 46 LISAD Lisa 1. Cam Analyser (50 kraadi sisselaske nukkvõll nihutatud varajaseks) Lisa 2. Käigukasti ülekanded Lisa 3. Baasmootor Lisa 4. Baasmootori demonteerimine Lisa 5. Plokikaane voolavuse mõõtmine SuperFlow SF-120E-ga Lisa 6. Kolvi kõrgenduse mahu mõõtmine. Lisa 7. Nukkvõlli mõõtmine Lisa 8. Kolvid, kepsud Lisa 9. Mootori komplekteerimine Lisa 10. Klapivedrud Lisa 11. Mootori komplekteerimise lõppfaas Lisa 12. Komplekteeritud mootor Lisa 13. Mootori paigaldatuna Civic Type-R-le 47 Lisa 1
annaabi.ee 
