Koormused ja juhtmete tõmbed leitakse arvutuslike koormustena ümbritseva õhu normaalsel baastemperatuuril tuulekoormuste puudumisel. Kandemastidele toimivad avariikoormused, mis tulenevad ülalmainitud juhtu- dest, võib arvutada arvestades koormuse vähenemist tänu isolaatorkomplekti- de kõrvalekaldele ja masti elastsele läbipaindele või väändele. Normaalselt tu- leb arvutus teha ankrupiirkonna taandatud visangu jaoks. Kandemastide avariikoormusi võib piirata vastavate tarvikute (näiteks liug- klemmide) abil. Pingutusmastide arvutusel tuleb eeldada nende juhtmete või trosside katke- mist, mis põhjustab vaadeldavatele elementidele suurimad koormused. ELAKTRIRAJATISTE PROJEKTEERIMINE 18 © TTÜ ELEKTROENERGEETIKA INSTITUUT, PEETER RAESAAR ÕHULIINIDE KONSTRUKTIIVOSA PROJEKTEERIMINE 2.3.3 Erandlikud koormused Lühisvooludest tingitud jõud
Need sisaldavad ka vastavate koormuste selliseid dünaamilisi mõjusid, mis ei põhjusta resonantsi. (3) Lao- ja tootmispindade osas antakse vaid juhiseid koormuste arvväärtuste määramiseks. (4) Liikluspindade koormuste osas käsitletakse EPN-ENV 1 käesolevas osas ainult koormusi sõidukitest, mille brutokaal ei ületa 160 kN. (5) Inimeste põhjustatud horisontaalkoormusi vaadeldakse ainult käsipuude ja neile analoogsete vaheseinte puhul. (6) Avariikoormusi käesolev osa ei käsitle. 3. Arvutusolukorrad 3.1 Üldpõhimõtted (1) Kasuskoormused tuleb reeglina määrata kigile EPN 1 osas 1 toodud arvutusolukordadele. Kasuskoormuste grupeerimine koormusjuhtumiteks on toodud allpool. 3.2 Kandepiirseisundi koormusjuhtumid Horisontaalsed konstruktsioonielemendid (1) Vahelae kandekonstruktsiooni projekteerimisel käsitletakse kasuskoormusi liikuvate koormustena (ingl. k. free action ), mis
annaabi.ee 
