Sõda ja raske majanduslik olukord vähendas tähelepanu teedele. Peale sõda oli seis halb, purustatud meeletu hulgal sildasid, läbimatuks muutunud teed, laiali jooksnud talitused jne. Naturaalmajandus tuli tagasi ja tavalisi inimesi kasutati teede ehitusel. Kogu juhtimine oli sõjaväelaste käes ja vene keelne. 1949 valmis esimene põlevkivibituumeni baas, kruusateed kobestati, segati uut kruusa ja bituumenit ja rulliti kinni. 56-ndaks oli mustkate 1256km asfaltbet 28km 1284km 1956-75 olid hüppelised, alustati massiliselt sildade ehitust ja uute retseptide lisandumisega arenes ka pinnakate ja sõidetavus paranes. 75- ndaks mustkate 4509km asfaltbet 409km 4918km. Sildade konstruktsioonis kasutati taribetooni 1957 Tori sild 109m. 56-65 241 uut r/b silda. Asfaltbetoon 56 juurutati 10 a programm tähtsamad objektid Tallinn narva, Tallinn Tartu Võru, Tallinn Pärnu Ikla. 1957 esimene tehas Rakvere lähistel, esimene arvestatav 1963 Mäos.
Saame teada, mitu päeva kulub masinatel töö tegemiseks. Seejärel korrutame omavahel töötunnid ühes päevas, tööpäevad ja masina tunnihinna. Saame teada, kui palju maksab ühe seadme kogu töö asfaltbetooniga. Siis liidame omavahel kõigi tööks vajalike seadmete tööde maksumused. Liidame selle juurde eelnevalt saadud maksumuse ja transpordi summale ja saame kokku kogumaksumuse. ASFALTBET. Laotur/h 2*Rulli hind/h 6*Tööjõud/h 1100 630 130 Päevade arv 20 20 20 SUMMA 176000 201600 124800
annaabi.ee 
