Materjali ja toote keevitatavus AlMg sulam on keskmise keevitatavusega materjal, vajalik kasutada suuremat voolutugevust. Detaile, mis antud harjutustöö variandis on torud, on küll keeruline kokku keevitada, aga õnneks TIGkeevituse puhul saab keevitada igas asendis. Võib oletada, et keevitatava materjali paksus jääb pigem 6 mm kanti, nii et keevitustraadi kasutamine on vajalik. Lisamaterjalid Kuna kasutame alumiiniumsulamit, siis võib kasutada keevitustraate SAlMg5 CvAMr5 või DIN1732 järgi, ESAB OK Autrod 18x15, Elga Alumig Mg5 jt. Keevitusgaasiks tasub kasutada He, kuna siis saab tõsta keevituskaare pinget kuni 10V võrra. Vooluallikas peaks andma vahelduvvoolu. Toorikute ettevalmistus Toorikud oleks kõige mõistlikum välja lõigata kasutades giljotiinkääre. Seejärel tuleks nad puhastada võimalikust metallipurust ja õlist. Silindrilise kuju saab neile anda anda valtsirullide abil
Foto 2 Alumiiniumkerega lennuk Alumiiniumi üheks suurimaks miinuseks on tema väsimustugevus terase suhtes. Terasel on kindel väsimuspiir, millest allpool ei juhtu terasega mittemidagi. Alumiiniumil see piir puudub ja jääb nõrgenema välisjõudude mõjul. Selletõttu on alumiiniumdetailid kasutusel kohtades mis ei vaja kõrget vastupanu suurele väsimustugevusele. 5 Enimlevinud 6 alumiiniumsulamit mida kasutatakse lennukite ehituses 7068 Tugevaim tavakasutuses olev Al sulam. Tõmbetugevus on 710Mpa-d. Üldine kasutus on lennundus ja autotööstus 7075 Suure tsingisisaldusega sulam. Hea väsimustugevus aga väiksem korrosioonikindlus. 6061 Sisaldab põhiliste elementidena magneesiumi ja silikoni. Head mehhaanilised omadused ja hea keevitatavus. Üks kõige levinum Al sulam tavakasutuses 6063 Sisaldab põhiliste elementidena magneesiumi ja silikoni
annaabi.ee 
