sisalda vaske, näiteks: AlMn, AlMg ja teised, samuti plakeeritud sulamid nagu duralumiinium AlMgSi, mida kasutatakse helikopteri labade ja osade valmistamiseks. Teisse rühma kuuluvad mitte plakeeritud sulamid madala korrosioonikindlusega ja sepistatud sulamid AlNi, AlFe, AlTi ja teised. Valusulamitel on erinev korrosioonikindlus. Sulamid AlSiCuMg, AlMg, sisaldavad vaske ja nende korrosioonikindlus on väike. Hea vastupidavus on sulamil: AlSiMg. Kuumuskindlatel sulamitel nagu AlCuMnNi on vähendanud korrosioonikindlus. Alumiiniumi valusulamite korrosioonikindlus sõltub mitte ainult sulami koostisest aga ka poorsusest. Alumiiniumisulamid kasutatakse laialdaselt õhusõidukite ja helikopterite tööstuses tiivade, kere ja saba valmistamiseks (stabilisaator, kiilud, roolid). Selleks kulutatakse umbes 60 ... 90% alumiiniumisulameid kogu sulamitest, mida kasutatakse õhusõiduki ehituses
- vältida kuumpragudele kalduva sulami keemilise koostise tekkimist, valides sobiva lisametalli, - keevituspingete vähendamine (rakised jms). Teine rühm kuumpragusid on energiasisestusest sõltuvad likvatsioonpraod, millised tekivad keevisõmbluse korral põhiaine poolel osalise sulamise tsoonis. Kõrge temperatuur sulatab osalise sulamise tsoonis kergemini sulavad ühendid ja praod tekkivad pingete tagajärjel. Sellise kalduvusega on termotöödeldavad AlCuMg ja AlSiMg sulamid. Keevismetalli tardumine enne põhimetalli tardumist tekitab pragude riski, kuna sula metalliterade piirid võivad olla veel sulas olemas ja kahanemispinged võivad kutsuda esile pragusid. Pragude vältimiseks on vaja kasutada kõrgemalt legeeritud lisametalli. Kraaterpraod keevisõmbluste lõpetuskohtades on tingitud valest keevitustehnikast. Al-sulamites ei esine klassikalist vesinik- e. külmpragusid. Kui keevisõmbluse ristlõikepind on
annaabi.ee 
