Rail Balticu majanduslikust tasuvusest
majandusnäitajatega ning kõige keskkonnasõbralikum juba olemasoleva Tapa, Tartu ja Valga
kaudu kulgeva raudtee renoveerimine ning sealsete kiiruste tõstmine kuni 160 kilomeetrini
tunnis. Nüüdispuhasväärtuse poolest osutus uuringu järgi aga kõige kasulikumaks läbi Pärnu
kulgev raudtee. (Feasibility Study ... 2007) Projekt kinnitati 2008. aastal TEN-T
prioriteetprojektiks ja Euroopa Liidu toetuse abil alustati planeerimist (TENT Implementation
... 2008).
2.1. AECOMi uuring
Pärnu kaudu kulgeva raudtee teostatavuse uurimiseks tellisid Balti riigid AECOMilt Rail Balticu
tasuvusuuringu, mis kinnitas, et Euroopa Liidu kahe miljardi eurose planeeritud
investeeringutoetusega võib prognoosida projekti kasumlikkust. AECOMi uuringu järgi oleks
kõige tasuvam marsruut Tallinn-Pärnu-Riia-Panevzys-Kaunas. Kokku kaaluti AECOMi
uuringus nelja võimalikku marsruuti, sealhulgas kahte juba olemasolevat: Poola ja Leedu piirilt
annaabi.ee 
