Sidur
tühikäigupööretel tõmbab vedrukettad üksteisest eemale.
Hüdrosidurites kandub jõumoment ühelt kettalt (pumbarattalt) teisele kettale(turbiini rattale).Tänapäeva
autodel kasutatakse lisaks veel kolmandat ketast(reaktorketast),mis võib teatud tingimustes jõumomenti
suurendada.Kui kolm ketast on siis kutsutakse seda hüdrotrafoks.LK 36
Tööpõhimõte-Aut.kasti õli paikneb ka hüdrotrafos.Pumbaratas on kinnitatud sidurikorpuse kaudu hooratta
külge(6polti).Selle pumbaratta pöörlemisel kui mootor käib paisatakse õli tänu ratta sees olevatele
labadele turbiini ketast pannes viimase pöörlema samas suunas.Turbiinikettal on rummunuudid,millel on
istatud võll.Kui mootor töötab tühikäigul siis õliliikumine ketaste vahel on nõrk ja jõumomenti üle ei
kanta.Reaktorratas(juhtratas) on istatud vabajooksu siduriga käigukasti korpuse külge.
annaabi.ee 
