Esitelje koormus, kg 806 393 413 Tagatelje koormus, kg 485 249 236 Lahendus: Raskuskeskme asukoha arvutamine tühimassi korral: ΣMa=0, FG x a – FR2 x 2630 = 0 1291 x a = 485 x 2630 A = 485 x 2630/1291 = 988 mm. Raskuskeskme asukoha arvutamine täismassi korral: Arvutan reaalse täismassi mõõtetulemust põhjal: 1830-1195 = 635kg(kandevõime) Siit tulenevalt reaalne mõõdetud mass 1291 + 635 = 1926kg ΣMa=0, FG x a – FR2 x 2630 = 0 1926 x a = 485 x 2630 A = 485 x 2630/1926 = 662,3mm Telgede koormamisel nihkub raskuskese sõiduki nina suunas. 5 1.2. Vedrustuse ehitus, iseloomustus ja kinemaatika Näidissõidukil on kasutusel McPherson tüüpi vedrustus nii ees kui ka taga. Esisillas on ühe õõtsa ja
Asub paremas pardas. 5 Mahutavus 6-10in L=6,1m B=2,46m H=2,4m Kaal 6 inimesega 1400kg Mootori võimsus 60hj (bensiini päramootor) Kiirus üle 20 sõlme kolme inimesega paadis Veeskamine toimub gravitatsiooniliselt või elektriliselt vintsi abil. Taavetil on lainetuse kompenseerimise süsteem. Paadi tõstmine on võimalik käsitsi või elektriliselt. Valvepaat Viking 470GRP 1 Mahutavus 6in L=4,75m B=1,9m H=1,75m Kaal koos varustusega 635kg Kaal veeskamisel 6 inimesega 1085kg Mootori võimsus 60hj (bensiini päramootor) Kiirus 6 inimesega paadis 19,6sõlme Veeskamine toimub lisaks gravitatsioonilisele süsteemile hüdraulilisele akumulaatori abil. Väljatõstmiseks kasutatakse kas elektrilist või käsivintsi. Asub vasakus pardas. Evakuatsioonisukk Laevale on paigutatud 4 evakutsioonisuka MES jaama, millest kaks asuvad parems ja kaks vasakus pardas seitsmendal tekil. MES jaama kaudu laskuvad
annaabi.ee 
