................................................................................3 2.Detaili/toote eskiis....................................................................................................................4 3.Detaili töötingimuste analüüs ja nõuded materjalile................................................................4 4.Materjalide esialgne valik........................................................................................................ 5 4.1 Legeerteras 41Cr4(40X)................................................................................................... 5 4.1.1 Terase 41Cr4(40X) termotöötlus............................................................................... 5 4.2 Süsinikteras C40E(40)...................................................................................................... 5 4.2.1 Terase C40E(40) termotöötlus................................................................................... 6 5
vananemisega. Terase tootmisel kasutatakse keskkonnasõbralikke meetodeid ja kasutatud sõiduki jääkväärtus on suurem. 2.5Masinaelemendid 1 Võllid ja teljed Kergkoormatud võllid tehakse kvaliteetterasest (C40, C45). Termotöötlust ei kasutata või kasutatakse vaid normaliseerimist. Keskkoormatud võllide puhul (Ø 80...100 mm) on määrav tugevus, aga mitte pinnakõvadus ja sellega seotud kulumine. Neid tehakse parendatud terastest (C45, 41Cr4 jt.). Tugevus 14 800...1000 MPa , kõvadus 220...280 HB. Raskkoormatud võllide jaoks sobivad kroomnikkel- või kroommolübdeenterased. Vajadusel tsementiiditakse. 2.2.4 Vänt- ja nukkvõllid Saab teha terasest aga soodsam on valada kõrgtugevast malmist. Terasvõllile on raskem anda tasakaalustatud kuju. Terast kasutatakse siis kui malmi tugevus pole piisav (diiselmootorid). 2.2
annaabi.ee 
