Vesinikul töötavad autod
hoida: vedelana peaks teda jahutama -250 kraadini,
ent -260 kraadi juures muutub vesinik juba tahkeks.
Gaasilise vesiniku kokkusurumine on aga väga
kallis, samas ka ohtlik, kuna H2 on väga lenduv
süsteemis valitseb suur rõhk - kuni 400 bari, mis
seab paakidele ja torudele erinõuded
puuduvad ühtsed lahendused ja standardid
ohutuks tankimiseks
väljastatav vesi jäätab meie kliimas teed
Ford Fusion Hydrogen 999 ületas
207miili tunnis kiiruse (333 km/h)
olles esimene vesinikku kasutav
seeriaauto, mis suutis ületada
200mph kiiruse.
Vesiniku põlemiskiirus on väga suur, see
võimaldaks vesiniku kui põleva kütusega
lennata lennukiga näiteks Londonist
Sydneysse 61 minutiga,samas puuduvad
meil veel tehnoloogiad, kuidas seda
energiat rakendada.
Elektrijaamad
Vesiniku ei kasutata mitte ainult kütusena, vaid
ka juba on hakatud ehitama esimesi
elektrijaamu, mis töötavad vesinikul
annaabi.ee 
