The history of rail transport in Estonia starts in 1870 when a line was opened connecting Paldiski, Tallinn, Tapa and Narva; the line extending all the way to St. Petersburg in Russia. The first railway line to be built in Estonia was the Paldiski Tallinn Narva Gatchina line constructed in 1870; Baltic German nobility provided the impetus for the construction of the line, though because of the Russian influence the line was built to 1524mm gauge to connect with the line from St. Petersburg to Warsaw . The construction project was controlled by the Russian Ministry of Roads. The port of Paldiski was chosen because its southerly position made it ice free all the year round. Soon after both Paldiski and Tallinn experienced an upswing in trade, notably exports of grain.In 1877 another line was complete, connecting Tapa and Tartu; later extended to Valga in 1887, which brought a
täispikkuses kaetud, mille juures on ilmselt peetud silmas keiserliku koja ja õukondlaste heaolu. Perrooni pikkuse kujundamise puhul oligi eeskujuks arvatavasti võetud keiserliku tsaarirongi pikkus. (1) 25. juunil 1997 avati Haapsalu raudteejaama Imperaatoripaviljonis Eesti Raudteemuuseum, mis jätkab 1970. aastal Tallinnas asutatud laiarööpmelise raudtee 5 (1524mm) muuseumi tegevust . Muuseum asub nii jaamahoone ühes osas kui ka rööbastel: peale siseekspositsiooni on tänaseks loodud ka välisekspositsioon, mis koosneb viiest ajaloolisest vedurist ja 11 vagunist. (2,3) 6 3. Kokkuvõte Nagu referaadist teada saab oli Haapsalu jaamahoone rajamise eesmärgiks eelkõige tähtsamate isikute (nt. tsaari) viisakas vastuvõtmine
annaabi.ee 
