Oli ka muid probleeme, nagu sõitjaile avarii korral üliohtlikud ülesse avanevad uksed(mistõttu kutsuti autot ka ,,Widowmaker" (eesti keelde tõlgituna nö ,,Lesestaja") surmaga lõppenud õnnetuste tõttu) ning üliraske ja selga valutama panev sidur. Autoga võideti ka üliolulisi võidusõite (neist kuulsaim Le Mans'i 24h sõit), kuid kahjuks olid autod varustatud tollel momendil (1952. aastal) karburaatorite ja seetõttu oluliselt lahjemate mootoritega (~130kW). Mehhaanilise kütuse sissepritsesüsteemi areng Edaspidi kasutas Bosch auto mootori küttesegu segamiseks siiski varianti, kus küttesegu segati enne põlemiskambrisse juhtimist sisselaskekollektoris. See süsteem oli peal paljudel Porsche tipp-võidusõidu mudelitel. Boschile pakkus konkurenti FAG Kugelfischer, kes tootis diiselmootori kõrgsurvepumpade sarnaseid bensiini sissepritsesüsteemi pumpasid BMW-le (2000, 2002Tii, 2002Turbo, M1), Peogeot-le (404 ja 504) ja Lanciale (Flavia)
12 8. GENERATSIOON Impala toodi tagasi 2000. aastal keskmise suuruse autode programmi asendama Luminat. Tootmisel kasutati Lumina W-keretüüpi ja erines vanematest Impaladest selle poolest, et oli esiveoline ja kasutas ainult V6 mootoreid. Uus Impala SS sai valmis 2004. aastal. Impalal oli aastast 2000 aastani 2003 kaks varusstustaset. Põhimudelil oli 130kW 3 400cm3 LA1 V6 ja LS-il 150kW 3 800 cm3 L36 V6 mootor. Olemas oli katuseluuk, Driver Information Center koos sisse ehitatud HomeLink süsteemiga, istmesoojendus, 16 tollised veljed, elektroonilised aknad, lukud ja peeglid. Tagatiib oli valikuline. 2004.-2005. aasta Impala SS-il oli 3 800cm3 180kW L67 V6 mootor, mida kasutas varem Pontiac Grand Prix GTP, Buick Regal GS, Buick Riviera ja H-kerega Pontiac Bonneville SSEI ja Buick Park Avenue “Ultra”. Kergekaaluline esiveoline sedaan oli
annaabi.ee 
