Diisel
põlemiskamber kahe kolvi põhja vahel. tagastamatuid termodünaamilisi protsesse , mistõttu nad tunduvalt
Kaasaegsed ülelaadimisega diiselmootorid = 10,5...18; Pc Kütus pritsitakse kõrge rõhu all pihusti kaudu vahetult mootori vähendavad ringprotsessi termilist kasutegurit ja ühes sellega ka
= 50 kuni 120bar silindrisse. Küttesegu moodustumine toimub pihusti avadest väljuvate mootori õkonoomsust. Samuti mõjutab mootori õkonoomsuse langust
kütusejugade kineetilise energia arvel ning kütusejugade ruumilise tavaliselt suurem soojusekadu põlemiskambri seinte kaudu viimaste
annaabi.ee 
