Hind Vesinikuauto katalüsaatorina kasutatakse väärismetalle, nagu plaatinat, mille hind ületab mõistlikkuse piire. Selleks, et autot ostetaks, tuleks kütuseelemendis kasutatava plaatina hulk oluliselt vähenema, see aga ei annaks sama keskkonnasõbraliku auto tulemust. Samuti, kui hakataks vesinikukütust kasutama, ammenduks maailma plaatinavarud 70 aastaga, mis tooks ühe probleemi asemel teise kaasa. Praegu maksavad esimesed vesinikuautod vähemalt 7,5 miljonit krooni ja sellise hinnaga autot ei saa endale väga paljud lubada.(1) Vesinikuauto BMW H2R (6) 2 Mudelid On olemas palju erinevaid vesinikuauto mudeleid. Kõige tuntumad on Mazda, BMW ja Honda. Samuti on olemas Toyot, Nissan, Mitsubishi Nessie ja paljud teised. (8) Miinused
plaatina. Auto kütuseelemendis leidub kuni 100 grammi plaatina, tänastes hindades on see metallikogus väärt üle 36 000 krooni. Selleks, et vesinikul põhinev majandus saaks kunagi reaalsuseks peab kütuseelementides kasutatava plaatina hulk oluliselt langema. Plaatina hulk võiks selleks ajaks, kui vesinikuautosid hakatakse turustama, olla 20 grammini auto kohta, lubab Martin Green firmast Johnson Matthew, mis toodab komponente autotööstuses kasutatavatele kütuseelementidele. Vesinikuautod võiks massiliselt turule jõuda tuleva kümnendi keskpaigaks. Lisaks on plaatina võimalik ka korduvalt kasutada. Kuid isegi 20 grammi plaatinat on tohutu suur hulk. 2007. aastal toodeti maailmas üle 71 miljoni auto, kui iga auto tarbeks läheb vaja vaid 20 grammi, siis täielikul üleminekul vesinikuautodele läheks aastas vaja 1420 tonni plaatina, see number ületab kuuekordselt praegu maailmas aastas toodetava plaatinakoguse (,,Miks ei ole vesinikust kütusena asja saanud?", Villu
Praegu toodetakse vesinikku fossiilsetest kütustest ammendatud energiat kulutades ning selle protsessi käigus eraldub süsihappegaasi. Maakeral ei ole aga küllalt taimi, mis võiksid seda ülemäärast süsihappegaasi omastada, seega satub see atmosfääri. Süsihappegaas laseb läbi päikesevalgust, kuid peegeldab soojuse tagasi maapinnale, mis põhjustab Maa temperatuuri aeglast tõusu ja ei enneta, vaid just suurendab globaalset soojenemist. Veel kasutavad vesinikuautod elektriautodega võrreldes kolm korda rohkem energiat, mis maavarude kaevandamist ei vähenda. ,,Miks ei ole vesinikust kütusena asja saanud?" ; Viilu Päärt ; Äripäev; 01.12.2008 http://www.4energia.ee/index.php/article/860 ; viimati alla laetud 12.04.2010 Miinustega võitlemine Jerry Woodall Purdue ülikoolist on aga pakkunud lahenduseks tankida autosse hoopis vesi ning lagundada see sõidu ajal vesinikuks ja hapnikuks.
05.2009 Hind Kuid sellega probleemid ei lõppe. Vesinikuauto katalüsaatorina kasutatakse väärismetalle, nagu plaatinat, mille hind ületab mõistlikkuse piire. Selleks, et autot ostetaks, tuleks kütuseelemendis kasutatava plaatina hulk oluliselt vähenema, see aga ei annaks sama keskkonnasõbraliku auto tulemust. Samuti, kui hakataks vesinikukütust kasutama, ammenduks maailma plaatinavarud 70 aastaga, mis tooks ühe probleemi asemel teise kaasa. Praegu maksavad esimesed vesinikuautod vähemalt 7,5 miljonit krooni ja sellise hinnaga autot ei saa endale väga paljud lubada. ,,Miks ei ole vesinikust kütusena asja saanud?" ;Viilu Päärt; Äripäev ;01.12.2008 http://www.4energia.ee/index.php/article/860 ; viimati alla laetud 16.05.2009 Miinused Kahjuks ei oleks uuemad autod ka nii väga loodusesõbralikud kui räägitakse. Praegu toodetakse vesinikku fossiilsetest kütustest ammendatud energiat kulutades ning selle protsessi käigus eraldub süsihappegaasi
annaabi.ee 
