Turbokompressoriteareng Sisukord 1.Üle- ja turbolaadimine 2.Turbolaaduri tõhususe tõstmise teed 3.Heitgaaside möödavooluklapiga varustatud turbolaadur 4.Muutuva turbiinigeomeetriaga VTG turbolaadur 5.Muutuva siiberturbiiniga VST turbolaadur Üle- ja turbolaadimine Gaasijaotusmehhanismi ülesanne on realiseerida mootori gaasivahetusprotsessi. Seetõttu tuleb GJM-i ehituse juures käsitleda ka ülelaadurite ehitust ja nende tööprintsiipe. Ülelaadurid jagunevad õhulaaduriteks ja turbokompressoriteks. Õhulaadureid on väga erineva ehitusega. Üldjuhul on standardmootorite ülelaadurite poolt arendatav ülerõhk ca 2 bar. Forsseeritud mootoritel kasutatakse sisseimetava õhu vahejahutust.
turbolaadimine. Pigem kasutatakse turbolaadimist bensiinikulu vähendamiseks tänu keskkonnareostusele ning madalama süsihappegaasi erituse soovile. Käesoleval hetkel on turbolaadimise kasutamine peamiselt bensiinikulu vähendamise eesmärgil, kasutades ära väljalaskegaase. lisand: esimene laialdase levikuga turboauto oli BMW 2002Ti ja esimene sportauto 1976a Porsche 911 Turbo (930). (raceboy) alginfo: http://www.turbomustangs.com/turbotech/main.htm Turbolaaduri teooria Turbolaadur on praktiliselt väljalaskegaasidel töötav õhukompresser ja sellest saab kõige lihtsamini aru, kui jagada see kaheks põhiosaks. Nendeks on väljalaskegaaside abil töötav turbiin oma kojaga ning õhukompressor tema kojaga. Nad on ühendatud nagu siiami kaksikud, sest mõlemad osad teostavad erinevaid funktsioone, aga kuna nad on ühendatud omavahel "puusast" tavalise võlli abil mõjutab ühe osa töö teise tööd. Kuidas? Võtke näiteks
Sidurikoda 5. Sisselasketoru 6. Käiviti 7. Õlifiltrid 8. Õlijahuti 9. Puhas õhk 10. Turbolaadur 11. Heitgaas Diiselmootor koosneb vänt- ja gaasijaotusmehhanismist ning jahutus-, õlitus- ja toitesüsteemist. Väntmehhanism muudab kolbide edasi-tagasi liikumise pöörlevaks liikumiseks. Kolb liigub silindris töötakti ajal gaasiderõhu toimel ülemisest surnud seisust (ÜSS) alumisse surnud seisu (ASS).
2 terasmembraanil paiknev piesoelektriline element 3 elektriline ühendus 4 signaali töötlemise elektrooniline plokk 5 - pistik SISSELASKETORUSTIKU RÕHU ANDUR Õhu sisselasketorustiku rõhuandurit kasutatakse siis, kui turbolaadur on arvutijuhitav ja mootori heitgaaside saastesisaldus peab vastama vähemalt EURO4 nõuetele. Tänu selle anduri informatsioonile, saab mootori arvuti täpsemalt juhtida heitgaasi tagastust ja mõningatel juhtudel ka silindritesse pihustatavat kütusekogust (kui tekib oht tahma tekkeks), sest õhukogus on täpsemini määratud. Peale selle on ka turbolaaduri töö arvuti pideva kontrolli all. · ÕHUKULUMÕÕTUR Kuumkilega õhukulumõõtur Õhukulumõõtur sisaldab kuumkile-
2 terasmembraanil paiknev piesoelektriline element 3 elektriline ühendus 4 signaali töötlemise elektrooniline plokk 5 - pistik SISSELASKETORUSTIKU RÕHU ANDUR Õhu sisselasketorustiku rõhuandurit kasutatakse siis, kui turbolaadur on arvutijuhitav ja mootori heitgaaside saastesisaldus peab vastama vähemalt EURO4 nõuetele. Tänu selle anduri informatsioonile, saab mootori arvuti täpsemalt juhtida heitgaasi tagastust ja mõningatel juhtudel ka silindritesse pihustatavat kütusekogust (kui tekib oht tahma tekkeks), sest õhukogus on täpsemini määratud. Peale selle on ka turbolaaduri töö arvuti pideva kontrolli all. · ÕHUKULUMÕÕTUR Kuumkilega õhukulumõõtur Õhukulumõõtur sisaldab kuumkile-
................................................................7 Kasutatud kirjandus............................................................................................................. 8 Sissejuhatus Iseseisva töö eesmärgiks on teostada pneumaatika hüdraulika kodune töö ja selle käigus selgitada iseendale turbo töö teooria ja töö põhimõte. Kuidas turbo toimib ja miks on turbo otstarbekas. Millest koosneb üks turbo ja milleks neid detaile vaja on. Turbolaaduri teooria Turbolaadur on praktiliselt väljalaskegaasidel töötav õhukompresser sellest saab kõige lihtsamini aru, kui jagada see kaheks põhiosaks. Nendeks on väljalaskegaaside abil töötav turbiin oma kojaga ning õhukompressor tema kojaga. Turbiin - Turbiin on turbolaaduri see pool, mis muundab väljalaskest saadava energia mehhaaniliseks energiaks, tänu millele pannakse keerlema kompressor. Kompressor - Kompressor on turbolaaduri teine pool, mis surub kokku sissetuleva õhu
1 2 7 lämmastikoksiide. gutesse ja tootearendusse. Meie kokkuvõte: milleks muuta 2 Turbolaadur toodab rohkem ülelaaderõhku ning suurendab seda, mis juba niigi hästi töötab? võimsust. Kuni konkurendid püüavad heitgaaside kogust vähendada 3 4-klapiline silindripea tagab suurepärase õhuvoo,
2) Klapisäär 3) Klapivedru 4) Jõukolb 5) Kinnitusmutter A) Juhtõhk B) Käivitusõhk 2.3.5 Ülelaadimissüsteem Peamasina koosseisu kuuluvad üheastmeline aksiaal-turbolaadur Napier 297 ja õhujahuti. Turbolaadur on paigutatud peamasina hooratta poolel ja on ühendatud õhujahutitega. Ülelaadimis õhujahuti on torutüüpi ja monteeritakse ahtripoolsessse karterisse. Õhku jahutatakse madala- ja kõrgtemperatuurilise kontuuri jahutusveega.Ülelaadimisõhu ressiver on integreeritud mootoriplokki. Turbolaaduri kompressor käitatakse mootori heitgaaside energial töötava gaasiturbiniga, mis asub samal võllil kompressoriga
· Pihustid. · Heitgaasi tagastusklapp (EGR) annab liiga palju heitgaasi peale. · Kütuse kõrgrõhu andur · Kütuse kõrgrõhu regulaator (märgutuli kustub pärast 4 normaalset tsüklit). · Kütuse kõrgrõhu anduri signaali vastavus kõrgrõhu regulaatori reguleeringule (märgutuli kustub pärast 4 normaalset tsüklit). · Kütuse kõrgrõhu tootlikkuse kontroll ja juhtimine (märgutuli kustub pärast 4 normaalset tsüklit). · Muutuva geomeetriaga turbolaadur tekitab liiga kõrge õhurõhu (märgutuli kustub pärast 2 normaalset tsüklit). · Muutuva geomeetriaga turbolaadur tekitab liiga madala õhurõhu (märgutuli kustub pärast 2 normaalset tsüklit). · Sisselasketorustiku rõhuandur · Õhukulu andur (märgutuli kustub pärast 4 normaalset tsüklit). · Gaasipedaali asendi andurid · Arvuti rikked (mikroprotsessor, mälu jne.). Piktogramm: "Tahmafiltri ummistumine"
survetakt compression stroke takt stroke teenindusluuk, manluuk manhole door temperatuur temperature tihendikarp stuffing box tihendirõngas gas- tightening ring toornafta crude oil tugipukk column frame, frame box, box type column tugiääris support collar turbolaadur turbocharger töötakt combustion stroke vastaskolbidega mootor opposite- piston engine vastukaal counterweight veemagesti fresh water generator, distiller ventiilkarp valve box V-kujuline mootoer V-shape engine võimsus power võllipump, ripp pump attached pump, built-on pump väliskeskkonna tingimused ambient conditions
·Väldi liigset mootori tühikäiku ·Hoia autotehniliselt korras ·Ära ületa lubatud sõidukiirust Mõju kohalikule keskkonnale avaldub esmajoones pinnase hapendumises. Mõju atmosfäärile, atmosfääri paiskuvad kasvuhoonegaasid. Kütusekulu vähendamiseks hoia mootori jahutusvedelik töötemperatuuril. 1) ummistunud vahejahuti 1...2 2) vigane termostaat 1...3 3) ummistunud küttefilter <1 4) ummistunud õhufilter <1 5) Rikkis pihustid <1 6) Saastunud turbolaadur <1 7) Suur takistus väljalasketorus <1 8) Pihustamine sisse ja väljalaske torus <1 9) Õhu sattumine kütusesse 0...2 10) Ebaühtlane pritseannus 0.....1 11) Vale pritsehetk 1.....2 12) Vale pritseõhk <1 13) Rikkis toitepump <1 14 Rikkis tagasivooluklapp <1 15) Rikkis ventilaatori termostaat <1 Veeretakistus on kiirusest sõltuv suurus. Veeretakistust on võimalik vähendada: Kasutades radiaalrehve Hoides rehvirõhk normis
väiksem jõud (normaaljõud N) silindri hülsi seinale või ristpeaga Kui =1800 , siis amin = - R2 (1- ) ekspluatatsioonis juhinduda vajalike parameetrite saamisel. mootoril väiksem jõud ristpealt paralleelidele. Kiirenduse võrrandis esimene liidetav r2cos nimetatakse kolvi Mootorile paigutatud turbolaadur peab vastama mootori esimese järgu kiirenduseks, teist liidetavat r2 cos2 kolvi teise VKM-i inertsjõudude ja normaaljõudude (N) silindri seintele järgu kiirenduseks, mis võime eraldi kanda ühisele graafikule (a - ). võimsusele ,et kindlustada õhuvarustus tema kõigil reziimidel. Kui
annaabi.ee 
