Saksamaa transpordivõrk Maanteetransport Joonis 1. Suurimad maanteed Saksamaal Joonis 2. Suurimad linnad Saksamaal Allikas: Wikipedia Allikas: Wikipedia Teedevõrgu tihedus ja teede kulgemise suund Tänu asukohale Kesk-Euroopas ning kõrgeltarenenud majandusele on teedevõrk hästi arenenud. Maanteed paiknevad tihedalt üle kogu riigi, teedevõrgu tihenemist on märgata suurlinnade läheduses. Kõrvutades jooniseid 1 ja 2, on näha, et joonisel 1 eristuvad selgesti suuremad linnad.. Tihedaim on teedevõrgustik riigi idaosas, kus asuvad lähestikku Essen, Dortmund, Köln jt suured linnad, teised suurimad väljajoonistunud linnad on Hamburg, Berliin jt. Eelised riigis Kuna Saksamaa näol on tegemist kõrgeltarenenud riigiga, on teed kaasaegsed, heas korras ning mugavad kasutada (lisateatetahvlite, teeviitadega jms). Asukoht Kesk-Euroopas motiveerib riiki panustama teede korrashoidu, et hoida transiidi pealt ning ta...
4. Laonduse roll tänapäeva logistikas 6p Laomajandus on arenenud viimasel aastakümnel kindlalt selles suunas, et pikaajaliselt hoiustatavate kaupade osatähtsus väheneb ja tänu laialdaselt levivale cross-docking'ule muutuvad laod üha enam terminalisarnasteks sorteerimis- ja konsolideerimiskeskusteks. Kaupade ringlemissagedus on kasvanud aasta-aastalt. Koos sellega kaotavad laod üha rohkem oma ladustamise funktsioonist ja saavad juurde kaupade käsitsemise funktsiooni. 5. Transpordiliigi valikut mõjutavad tegurid 5p Transpordiliigi valikul hakkavad suuremat rolli omandama Euroopa Liidu transpordipoliitika seisukohalt eelistatumad transpordiliigid raudtee- ja meretransport kui ökoloogiliselt puhtamad transpordiliigid võrreldes praegu prevaleeriva autotranspordiga. 6. Logistika kaudu kliendile pakutavad lisandväärtused 5p Lisandväärtused on: kättetoimetamise aeg, kiirus ja kindlus, tellimise kergus, pidev
Transpordiliigid · RAUDTEETRANSPORT: + Suured veomahud Suured veokaugused Tagab katkematu, ilmast sõltumatu ühenduse ning öise veo lähte- ja sihtkohtade vahel Kaupade massiline vedu on suhteliselt odav Energiatarbimine on madal ja tööviljakus kõrge regulaarsed veod, ühendus on häireteta kõikidel aastaaegadel ja ööpäev läbi __ Pole võimalik korraldada vedusid uksest-ukseni Vajadus täiendava transpordiliigi järele Mägistel aladel on raske korraldada kaubavedu kõrged terminalikulud · MAANTEETRANSPORT: + ökonoomsem kui rongitransport Kauba saab vedada lähetajalt saajale ilma vahepealsete ümberlaadimisteta-uksest ukseni teenus marsruutide optimeerimise võimalus __ suhteliselt kõrged veotariifid ja väike veovõime . · VEETRANSPORT: + on ökonoomne suurte kauguste ja suuremahuliste saadetiste puhul väikese kütusekulu tõttu
Maanteetransport Oleg Vesnuhhov Juhendaja: Aili Trumm Sisukord Transpordiliigi lühike tutvustus Millega arvestatakse veotariifid Veotariifide võrdlus teiste transpordiliikidega Näide veotariifidest Tutvustus(1) Transpordi teedel võib laias laastus jagada kaheks: kaubavedu ja inimeste transport. Lühikeste vahemaade ja kergemate väiksemate saadetiste jaoks kasutatakse kaubikuid või pikapi. Suurte vedude jaoks on mõistlikum kasutada veoautosid. Inimeste(reisijate) transport teedel toimub kas isiklike autode, ühistranspordi või
See on võimaldanud suuremat valikut transporditeenuste pakkumisel nii kvantitatiivses kui ka kvalitatiivses mõttes Majanduse struktuur Selle all mõeldakse majanduse ja elanikkonna struktuuri ning geograafilist jaotust (tootmise paigutus), mis mõjutab oluliselt transpordisüsteemi kujundamist Ümbritsev majanduspoliitiline ja ökoloogiline keskkond Muude ümbritsevate süsteemide mõju ja suund on olulise tähtsusega riigi transpordipoliitika kujundamisel 17. Transpordiliigi ja veokitüübi valik Maanteetransp, raudtee, õhutrans, mere- ja siseveetrans, torujuhtmetransp, linna elektritrans. 18. Transpordiliigi valikut mõjutavad tegurid Kogus, sihtkoht/vahemaa, kauba väärtus, veo maksumus, aeg, kauba omdused, teeninduse mugavus, täiendavad teenused: veose vormistus, toll 19. Transpordiliikide eelised ja puudused, peamised kasutusvaldkonnad Maanteetransport
riide kui ka valmistoodangu transport on suhteliselt kiire ja odav). Milliste näitajate alusel regioonide veondust võrrelda: Transporditeede pikkus ja tihedus; Infrastruktuuri rajatised ( sadamad, lennujaamad); Eri transpordiliikide kasutamise võimalused; erinevate piirkondade kättesaadavus · Too välja mingi riigi transpordi eeldused (vaata nomenklatuuri). · Võrrelge mere- ja raudteetranspordi eeliseid ja puudusi kaugvedudes. Analüüsige mõlema transpordiliigi ühte eelist ja ühte puudust. 72. oskab temaatiliste kaartide abil iseloomustada etteantud riigi transpordigeograafilist asendit; · Kui Sa oleksid Eesti teedeminister, siis millise transpordiliigi arengut soodustaksid. Selgita, miks. 73. teab maailma peamisi kaubanduslikke veosuundi; olulisemad kaubavood (maavarad, puit, valmistooted) kes on ühe või teise kaubagrupi peamised importijad eksportijad? · Transport
5) järjepidev kvaliteedi parandamine. 12. Selgitage sisemise ja välimise ettevõtte puhul. Välimine kvaliteet kvaliteeditase mida kogeb/mõõdab teenuse kasutaja Sisemine kvaliteet kvaliteeditase mida ettevõte on seadnud oma sisestele protsessidele (kauba ladustamine, tellimuste komplekteerimine) Välimise kvaliteedi tase tuleneb suuresti sisesest kvaliteedist. 13. Mida mõistetakse logistikas transpordi all? 14. Millised punktid on olulised transpordivahendi valimisel? 15.Nimetage transpordiliigi valikut mõjutavad tegurid kaubaveol. 16. Nimetage transpordi põhilised mõjud keskkonnale. 17. Loetlege tegevusi ladudes ja kirjeldage neid koos näidetega. 16. Which of the following factors has to be considered in the first instance when deciding on transport? a) Staff costs b) Average delivery time c) The total price of the form of transport d) Places of arrival and departure 17. A high level specialization is required to : a) provide trailer transport
põhjal otsustades erinev transpordikasutus. Kogutud andmete põhjal on vastav meeste ökoloogiline jalajälg 1,52 gha/a in, naistel 0,63, moodustades meeste omast 42% (Joonis 2). 8. Uuriti bussi, rongi, auto ja lennuki kasutust (Joonis 5). Selgus, et meie uuringu kohaselt on suurim keskkonnamõju autokasutusel, mis osutab veelkord pealinna autostumisele. Ühistranspordi (buss, rong) mõju on tagasihoidlik, mis viitab selle transpordiliigi keskkonnasõbralikkusele, aga ka sellele, et meie poolt küsitletud inimesed kasutavad bussi ja rongi harva. Küsitlusele vastanud naised sõitsid nädalas autoga keskmiselt 110,60 km, mehed aga 256,91 km. Keskmiselt on igas autos 2 sõitjat. Bussiga sõidavad naised nädalas keskmiselt 28,36 km, mehed 40,67 km. Suure keskkonnamõjuga lennusõidu osakaal on meie valimi puhul väike. Joonis 5. Meeste ja naiste keskkonnamõju
Teenindustase sõltub paljudest erinevatest teguritest: · Tellimuse täitmise ja tarnimise kiirusest · Ostjale osutavate logistikateenuste struktuurist · Kaubavoogude kvaliteetsete ja kvantiteetsete parameetrite vastavusest tellija nõudmisele · Optimaalse suurusega kaubavoogudest(pidev, ühtlane kaubavoog) · Optimaalse suuruse ja koosseisuga varudest(valik erinevaid kaupu laos) · Transpordiliigi ja transpordivahendite valikust · Logistikateenuste hindade ja tariifide ühtlasel tasemel hoidmisest pika aja jooksul Paindlikkus Ettevõtte võime tulla vastu kliendi soovidele, mis erinevad varem kokkulepitust. Logistilise teenindamise paindlikkus peab olema seda suurem, mida väiksem on müügiprognoosi täitumise tõenäosus ja tarnekindlus logistikaahelas. Klienditeenindusel on otsene mõju ettevõtte turuosale ja kuludele, nende kaudu ka kasumile ja rentaablusele.
ja allhangetega 3)Tegevusotsused- tootmise ja jaotuse planeerimine a)Transpordi konsoliderimine/ühendamine nii sisend kui 4)Transpordi juhtimisotsused- seotud sõidukite ja marsruutide valikuga väljundlogistilises süsteemis ning lastimisega. b)Toodete ja tarnete koondamine ja valik 75. Millised tegurid mõjutava transpordiliigi valikut? 64. Millistes kuludes säästetakse kui laol on väärtust lisav roll? *riigi suurus ja kultuuriline taust *geograafia, kliima *riigi elanike ja *Sisend- ja Väljundlogistilises süsteemis (Tootmise toetus)- Laos tööstuse ruumiline paigutus *transpordi infrastruktuuri olemasolu ja võrgu ühendatakse ja komplekteeritakse saabunud saadetistest täiskoorem. tihedus *majanduse struktuur *valitsuse transpordipoliitika Säästetakse veokulusid
kaubadokumentatsioonile jne.Mida rohkem riigipiire ületatakse, seda suuremad kulud. LOGISTILINE PAKENDIPÜRAMIID MODULAARSE PAKKIMISE NÄIDE TRANSPORDILOGISTIKA ÜLESANDED · Transpordiahelate loomine ja juhtimine. · Transpordi ladustamise protsesside tehnoloogilise ühtsuse tagamine. · Transpordiprotsesside integreerimine tootmis- ja ladustamisprotsessidesse. · Sobivama transpordiliigi valik. · Optimaalsete veomarsuutide planeerimine. · Transportteenuste tellimuste täitmise organiseerimine ja kordineerimine ehk kauba liikumise üldine juhtimine ja liikumise tagamine. · Kauba ratsionaalne käsitlemine kogu liikumiste vältel. TRANSPORT JA KLIENDITEENINDUS Transport mõjutab väga tugevasti firma klienditeeninduse taset. Tähtsamad transpordi klienditeeninduse näitajad on: · Usaldusväärsus · Veoaeg
juurde hankima. LOGISTILISE AHELA JUHTIMISE MEETMED. Juhtimispõhimõtted; logistiline kogukulu; kogukulude analüüs. ABC-analüüs. Logistikastrateegiad. Outsourcing logistikas; 1-PL, 2-PL, 3 PL- ja 4P- logistika. Infovoogude juhtimine: logistiliste infosüsteemide rakendamine (JIT-tarned, EDI, VMI-müügikeskused). Transport logistilise ahela osana. Transpordiliigid (auto-, mere-, raudtee- ning õhutransport; multimodaalse transpordi mõiste); veokitüübid. Transpordiliigi ning veoki valiku kriteeriumid. Vedaja ja ekspedeerija mõisted; vedaja valik. Vedude usaldusväärsus ja kindlustus. EL transpordipoliitika. PAKENDID. Pakendi otstarve. Pakendi liigid (veo- ja müügipakendi mõiste; ringluspakend, ühekorrapakend, tagastuspakend, tagastamatu pakend). Nõuded pakendile, sh õiguslikud regulatsioonid. Pakkematerjalid. Pakendite disain. Kaubaaluste tüübid ja nende kasutamine. Kaubakonteinerite tüübid ja nende kasutamine. Treilerid. Pakenditele kantavad
kaubeldav) Eriveod (vt loeng VIII) Näiteid kaupadest Metallkonstruktsioonid • Mahutid • Generaatorid • Moodulmajad • Tuulikud • Mitmesugused masinad, kraanad Näiteid veoviisidest ja vahenditest • Maismaatransport • Mere ja siseveetransport • Raudteetransport • Lennutransport Eriveo hinnapakkumise menetlus • Transpordiliigi valik • Transpordivahendite valik • Transpordikulude arvestamine • Veoskeemi lühike kirjeldus koos hinnapakkumisega • Tagasiside küsimine • Vajadusel uue soodsama / kiirema veoskeemi pakkumine • Tagasiside küsimine • VEOTELLIMUS! Näiteid erivedude tootmisprotsessist (pöörake tähelepanu võimalikele kitsaskohtadele ) Piisaval hulgal autode mobiliseerimine lühikesel ajahetkel soodsa hinnaga
värske puuvili, lilled jm.) ja väikesaadetiste puhul (post, pisipakid). Lennutranspordil on kõrgemad püsikulud kui autotranspordil. Lennutransporti eelistatakse rohkem reisijateveol kui kaubaveol. 5 18. Multimodaalne transport (sh. soodustavad ja takistavad tegurid). [10 p.] Multimodaalne transport (ehk intermodaalne transport ehk kombineeritud transport) tähendab rohkem kui ühe transpordiliigi kasutamist kauba transportimisel lähtepunktist sihtpunkti. Multimodaalse transpordi näidetena võib tuua transpordi rong – auto, lennuk – auto, laev – rong – auto jne. Multimodaalse transpordi puhul võib kauba liikumisel algpunktist kuni lõpppunktini toimuda ka rohkem kui kahe transpordi liigi kasutamine. Samas võib toimuda varieerumine ka näiteks kujul auto – rong – laev – auto jne. ehk üht transpordiliiki võidakse kasutada ka mitmel korral.
võib nii väheneda kui ka teatud tingimustel suureneda ei muutu väheneb suureneb Kuidas on omavahel seotud üldjuhul transpordi- ja laokulud? transpordi- ja laokulusid tuleb käsitleda üksteisest lahus, ühe muutumine ei saa mõjutada teise muutumist transpordikulude vähendamisel vähenevad ka laokulud transpordikulude muutumine ei põhjusta üldjuhul laokulude muutumist transpordikulude vähendamisel suurenevad laokulud Transpordilogistika ülesanneteks pole sobivaima transpordiliigi ja veovahendi valik kauba liikumise kindlustamine ja liikumise juhtimine kauba maaletollimise, maalt väljatollimise ja transiiditollimise protseduuride juhtimine ning korraldamine kauba liikumistee kujundamine ja kauba ratsionaalne käsitlemine liikumisteel Millises järjestuses toimub transpordilogistikas üldjuhul valikute langetamine? veoviisi valik, veomarsruudi valik, veovahendi valik veoviisi valik, veovahendi valik, veomarsruudi valik
kvaliteet. salakaubavedu. elustuvad ja säilivad traditsioonid, tekib kaob kultuuriline eripära. kohalik kultuuriidentiteet. tuuakse sisse võõrtööjõud. paraneb suhtumine erinevatesse rahvastesse ja nende kultuuri. konfliktid kohalike ja turistide vahel. Liik Transpordiliigi eelised ja Milleks sobib kõige puudused enam? Auto- Vedu kiire ja paindlik. Vajab palju tööjõudu, Väikesemahulised kaubad: toidu – maanteede ehitus on kallis, heitgaasid ka kergetööstustooted jne. transport keskkonnakahjulikud. Raudtee- Vedu odav, regulaarne, usaldatav, tööviljakus Veetavad kaubakogused suured ja
ohte ei saa vältida või piisavalt vähendada ühiskaitsetehnikatega või töökorraldusmeetmete, -meetodite või -menetlustega, või tagavad selliste märkide olemasolu. Tööandjad võtavad arvesse direktiivi 89/391/EMÜ artikli 6 lõike 3 punkti a kohast riski hindamist. Ilma et see piiraks V lisa kohaldamist, paigaldatakse maantee-, raudtee-, siseveekogude-, mere- ja õhutranspordi reguleerimiseks kasutatavad märgid, kui see on sellise transpordiliigi puhul vajalik, ettevõttesse ja/või asutusse. Vastav Eesti õigusakt on Ohumärguannete kasutamise nõuded töökohas 1.2.09 Direktiiv määrab ära rasedate, hiljuti sünnitanud ja rinnaga toitvate töötajate tööohutuse ja töötervishoiu parandamise meetmed ja nende kehtestamise. Vallandamise keelamine: Selleks et tagada artiklis 2 määratletud töötajatele nende käesoleva artikli alusel
täielikult reisisadamaks, seetõttu on kaupade käitlemine Vanasadamast liikunud aja jooksul Muugale ja Paldiski Lõunasadamasse. Täna käitlevad Vanasadama kaubaterminalid põhiliselt Ro-Ro kaupu (veeremit) ja vähesel määral segalasti.(Ibid.) KOKKUVÕTE Meretransport on võrdlemisi odavam, kui teised transpordiliigid. Selle transpordiliigi odavus avaldub just suuremate koguste transportimisel. Seetõttu on ka Läänemerel veetavatest kaubaartiklitest just need, mida tavaliselt kulub palju: rauamaak, kivisüsi, vili, toornafta, õli jne. Läänemere-äärsete riikide eripärade tõttu toimub kauplemine peamiselt üksteise varustamise eesmärgil. Seetõttu on Läänemere veetavate kaupade meretransport seotud suuresti omavahelise kauplemisega. Läänemerd ümbritseb üheksa riiki. Neist kõigil on oma
Transpordi- transportimine (küsimustele liikide liikide eelised ja Keskvõrdega liikide vastamine, võrdlemine puudused (tabeli lausete nimetused. väidete (paaristöö). täitmine). konstruktsioo- Sõnade hindamine). Sobiva Teemast nid. tähenduste transpordiliigi kokkuvõtte otsimine tekstist. valimine tegemine. Mõistete (rühmatöö). selgitamine. Tollivormistus Intervjuu Tekstist Tollivormistus mine-teonimi. Liitsõnade tolliametnikuga kokkuvõtte (kokkuvõtte moodustamine.
Kordamisküsimused eksamiks. 1.Saadetis - (consignement, shipment)Saatja poolt saajale ühe korraga teele lähetatud kaupade (materjalide) kogus. Saadetise puhul otsustatase enne teele saatmist, millise transpordiliigi, transpordivahendi, teenusepakkuja, veohinna, maksude, täiendavate tasude, veo ajaga jms. selle lähetamine teostatakse ja milline osapool kannab saadetise lähetamisega seotud kulud. 2.Mahukaal - Saadetise mahukaal on saadetise pakendi mõõtmete alusel arvutatud näitaja, mis võimaldab hinnata kui suure pinna saadetis sõidukis hõivab. Mahukaalu võrreldakse saadetise füüsilise kaaluga ning saadetise tarnehind arvutatakse suurema näitaja alusel
Klient võib tajuda temale pakutavat teenindustaset oluliselt madalama või kõrgemana, kui on ettevõtte keskmine tegelik klientidele osutavate teenuste sooritamise tase. Teenindustase sõltub paljudest tegurutest näiteks: Tellimuse täitmise ja tarnimise kiirus Ostjale osutavate tervikliku logistiliste teenuste struktuur Optimaalse suurusega kaubavoogude moodustumine Optimaalse suuruse ja struktuuriga varude hoidmine ja moodustumine Transpordiliigi ja transpordivahendite ratsionaalne valik Logistiliste teenuste hindade ja tariifide kooskõlastatud tasemete hoidmine Paindlikkus klienditeeninduses. o Üks olulisemaid kriteeriume, mida kliendid peavad ülioluliseks ja mille järgi nad hindavad teenindustaset, on paindlikkus. o Paindlikkuse all mõistetakse ettevõtte võimet tulla vastu kliendi soovidele, mis on erinevad varem kokkulepitud tegutsemismudelitest.
Kliendi rahulolu tagamine Vahel on kliendi rahulolu kindlustamisel ainsaks motiiviks laopidamine kliendile sobivas kohas. Laopidamine sellises paikkonnas ei pruugi olla optimaalne lahendus ja on õigustatud ainult kliendi nõuete täitmise seisukohalt. 20. Transpordi osa logistikas Transpordilogistika tegevusvaldkonnad ja funktsioonid Transpordi ehk veonduse all mõistetakse kaupade ja inimeste, laiemas mõistes ka informatsiooni siirdamist ühest kohast teise. Tegevusvaldkonnad: sobiva transpordiliigi valik, sobivaima veovahendi valik, kauba liikumistee kujundamine; kauba liikumise üldine juhtimine ja liikumise kindlustamine, kauba liikumiseks otstarbeka teeninduskompleksi kujundamine ja töölerakendamine, kauba ratsionaalne käsitlemine kogu liikumistee vältel. Lisab toodetele ruumilist-ajalist väärtust, ühenduslüliks erinevate logistiliste valdkondade vahel. Mõjutab teisi valdkondi: varude taset, laomajanduse kulusid, osutatava teenuse taset ja firma finants tulemusi. 21
KORDAMISKÜSIMUSED. Sport ja tervis eksamiks. Jaanuar 2017. 1. Nimeta ainevahetuse etapid, milliseid molekule inimene vajab keskkonnast ja milliseid annab keskkonda tagasi? Milliseid toitaineterühmi peab inimene toiduga saama (6)? Millised neist annavad energiat? 2. Ainete aktiivne (kanalid, pumbad) ja passiivne (osmoos, difusioon) transport. Too näiteid mõlema transpordiliigi kohta. Mis on iso-, hüpo- ja hüpertooniline lahus? Mis on füsioloogiline lahus? 3. Mis on assimilatsioon ja dissimilatsioon? Milline protsess on valdav sportliku tegevuse käigus? Aga pärast seda? Põhjenda, miks! 4. Inimese põhikoed, nende ehitus ja funktsioonid? 5. Parasümpaatilise ja sümpaatilise närvisüsteemi toime kehatalitlustele? 6. Milleks vajab inimene energiat? Üldise energiakulu komponendid ja osakaal? Kui suur on päevane energiavajadus
Lastitavus – ruumi kokkuhoiu efekt transportimisel, mil määral kaup täidab transpordi ruumi c. Kauba käsitluse lihtsus – sarnased kaubad või kaubad, mida saab olemasoleva tehnikaga laadida, on odavamad. d. Kahjustatavus – kõrge ühikuväärtusega (hinnaga) kergesti kahjustuvate ja vargusohtlikke kaupade transportimine on reeglina kulukam kuna antud veose puhul on vedajal suurem vastutus. Turuga seotud faktorid e. Transpordiliigi sisene ja transpordiliikide vahelise konkurentsi tase f. Turgude asukoht g. Antud riigi või maa valitsuse transpordipoliitika h. Vedude balansseeritus i. Vedude perioodilisus j. Siseriiklik või rahvusvaheline transport Klienditeeninduse tegurid k. usaldus kliendisuhetes l. turu ulatus – võime osutada „uksest ukseni“ teenust m. üldisemalt – vedaja võime osutada lisateenuseid n
palju madalama või kõrgemana, kui ettevõtte keskmine klientidele osutatavate teenuste tase. Teenindustase sõltub paljudest erinevatest teguritest: Tellimuse täitmise ja tarnimise kiirusest Ostjale osutatavate logistikateenuste struktuurist Kaubavoogude kvalitatiivsete ja kvantitatiivsete parameetrite vastavusest tellija nõudmistele Optimaalse suurusega kaubavoogudest Optimaalse suuruse ja koosseisuga varudest Transpordiliigi ja transpordivahendite valikust Logistikateenuste hindade ja tariifide ühtlasel tasemel hoidmisest pika aja jooksul Paindlikkus Ettevõtte võime tulla vastu kliendi soovidele, mis erinevad varem kokkulepitust. Eeldatakse teenusepakkuja kiiret ja positiivset reageerimist klientide muutuvatele nõudmistele. Logistilise teenindamise paindlikkus peab olema seda suurem, mida väiksem on müügiprognoosi täitumise tõenäosus ja tarnekindlus logistikaahelas.
ning meil on vastavaks ametkonnaks Veeteede Amet. [2], [3] IMO avaldatud IMDG koodeksis on ohtlike kaupade vedamise nõuete all sätestatud, et kauba saatja vastutab täielikult kauba õige märgistuse eest. Saadetis peab olema nimetatud, pakitud ja märgistatud IMDG nõuetele vastavalt. Seal peavad olema sildid ja plakatid. Oluline oleks ka märkida, et kui peale laeva kasutatakse ka muid transpordiliike, siis peab pakendamine ja märgistamine olema teostatud kooskõlas mõlema transpordiliigi ohtlike kaupade veo nõuetega. [2] Ohtlike ainete veo kokkulepped on olemas ka kõigil teistele veoliikidel. Maanteevedudel ADR, raudteevedudel RID, siseveeteedel ADN ja lennuveo korral IATA ja ICAO regulatsioon. Selleks, et ohtu põhjustavad ained oleks kõigile rahvusvaheliselt samamoodi mõistetavad on ECOSOC (United Nations Economic and Social Council) loonud ühtse UN numbri süsteemi. Seal vastab igale ainele UN number, mis algab tähtedega UN ja sellele järgneb neli numbrit
aastast, viimane redaktsioon jõustus 1. jaanuaril 2011 (Incoterms, 2010). Incoterms 2010 tarneklauslid on avaldatud rohkem kui 20 keeles. Neid aktsepteerivad nii riikide valitsused, kohtud kui ka praktiseerivad juristid. Incotermsi (siin ja edaspidi on lähtutud kehtivast, 2010. aasta redaktsioonist) 11 tarneklauslit, mida tähistakse kolmetähelise lühendiga (seda ei tõlgita), on jagatud kahte rühma transpordiviisi alusel. Esimesse rühma kuuluvad igasuguse transpordiliigi kohta rakendamiseks sobivad tarneklauslid: •EXW – ex works – hangitud tehasest •FCA – free carrier – franko vedaja •CPT – carriage paid to – vedu makstud kuni •CIP – carriage and insurance paid to – vedu ja kindlustus makstud kuni •DAT – delivered at terminal – tarnitud terminalis •DAP – delivered at place – tarnitud kohale •DDP – delivered duty paid – tarnitud, toll tasutud.
Suurimad sadamad on läänerannikul Malmö, Helsingborg, Göteborg, Halmstad; idarannikul Stockholm, Norrköping, Gävle, Sundsvall, Luleå, Oxelösund idarannikul ja lõunas Trelleborg. Enamikes sadamates on olemas kõik laotingimused ka kauba pikaajalisemaks hoiustamiseks. Tavaliseks meretranspordi veosedokumendiks on Rootsis nagu mujalgi kahes või kolmes eksemplaris koostatav konossement ehk Bill of Loading (BL). Mitme erineva transpordiliigi puhul võidakse koostada ka segatranspordi konossement Combined Transport Bill of Loading. Rootsis vedajalt kauba kättesaamiseks tuleb esitada BL'i originaal. Tavaliselt kasutatakse veoks ISO standardeile vastavaid konteinereid, mis võivad tüübilt olla erilaadsed. Reisilaevade liikumine Stockholmi ja Tallinna vahel on alates 2002. aasta algusest igapäevane. Alates 1997. aasta sügisest toimib kaubalaevaühendus Paldiski ja Kapellskäri vahel, mis on alates 2001.
Pakendi kuju võib olla kliendile ligitõmbavam ning samas võib seesama pakend teha asjad palju mugavamaks, näiteks kaupa lahti pakkida. Transpordiliik. Transpordiliik on suuresti määratud sihtpunkti poolt. Näiteks määrab kasutada olev aeg ja koht, kas toode saadetakse Rotterdamist New Yorki lennukiga või laevaga, kuna mõlemad võimalused on põhimõtteliselt kasutamiskõlblikud antud juhul pakitud toote puhul. Transpordiviisi valik ei ole ette teada otsus. Pakendiliigi ja transpordiliigi valikul võib olla otsene seos. Transporditingimused. Transporditingimused katavad igasuguseid toodet potensiaalselt vigastavaid juhtusid veoprotsessi ajal. Kaubad peavad kandma mehaanilist raskust, mis varieerub sõltuvalt transpordiviisist, näiteks kas raudtee- või meretransport. Samuti ilmnevad mehaanilise raskuse vastupidamise nõuded kauba ladustamise ja ümberlaadimise ajal. Transporditingimuste hulka kuulub ka ilm. Seda, millist mõju omab ilm transpordile, oleneb geograafilisest
· Täpsema prognoosimisega vähendatakse oluliselt määramatust · Tarnijaid käsitletakse kui võimalikke koostööpartnereid, kusjuures koostööd arendatakse üksnes kõrget reitingut omavate lojaalsete varustajatega. Veondus strateegia Logistiline tegevus veonduses on eelkõige veonduse strateegiline planeerimine. Transpordi teenuse ja hanke ostu teenused sisaldavad: 1) transpordiliigi valiku 2) sõidukitüübi valiku liigi sees 3) vedaja valiku 4) lepingusõlmimise 5) suhete püsivaks muutmise Nii transpordi liigi kui ka sõiduki tüübi valikul lähtutakse põhimõttest, et mõlemad peavad sobima firma kulude ja teeninduse eesmärkidega. Valitakse liik, mis annab transpordi kulude ja teenindustaseme parima vahekorra ja veokitüüp, mis sobib kõige paremini soovitud transporditeenuse osutamiseks.
all. Suurimad sadamad on läänerannikul Malmö, Helsingborg, Göteborg, Halmstad; idarannikul Stockholm, Norrköping, Gävle, Sundsvall, Luleå, Oxelösund - idarannikul ja lõunas Trelleborg. Enamikes sadamates on olemas kõik laotingimused ka kauba pikaajalisemaks hoiustamiseks. Tavaliseks meretranspordi veosedokumendiks on Rootsis nagu mujalgi kahes või kolmes eksemplaris koostatav konossement ehk Bill of Loading (BL). Mitme erineva transpordiliigi puhul võidakse koostada ka segatranspordi konossement - Combined Transport Bill of Loading. Rootsis vedajalt kauba kättesaamiseks tuleb esitada BL'i originaal. Tavaliselt kasutatakse veoks ISO standardeile vastavaid konteinereid, mis võivad tüübilt olla erilaadsed. Reisilaevade liikumine Stockholmi ja Tallinna vahel on alates 2002. aasta algusest igapäevane. Alates 1997. aasta sügisest toimib kaubalaevaühendus Paldiski ja Kapellskäri vahel, mis on alates 2001
enda järel. See on eraldusriba sõidurajade vahel. Selle kitsa eraldusriba peale kavatsetaksegi ehitada standartse raudteerööpa (on väga oluline, et nimelt standartse, kuna ei ole vaja luua uut tööstust) ja selle ebastandartse meetodiga lahendada liiklusummikute probleemi. Rööpas on ainult kaks sentimeetrit kõrgem kui tavaline tee, seetõttu rööpa üle võiks sõita igal suunal ja autoliiklus jääb häirimata. Semjonov ka arvab, et pärast uue transpordiliigi ilmumist isiklike autode arv võib järskult kahaneda ja tasakaalurongi kasutajad unustavad liiklusummikutest üldse. Tema silmades gürorong on avar, valgusrohke, mugav, müratu ja turvaline, salongi sees võivad 10 olla ka WC-d ja kohvikud. Praegu projekti kohta ei ole ühtegi inseneripoolset vastamata küsimist, mis on seotud tehniliste asjadega. Hommikul enne kasutamist hoorattaid tuleks
tooted, sisse ostetakse kütuseid, toidukaupu ja kergetööstustooteid, masinaid siseturu kaubavaliku rikastamiseks. Nii ekspordi kui impordi struktuur on mitmekesine. Arengumaade ekspordis on tavaliselt ülekaalus toorained (maagid, kütused, puit), põllumajandustooted või esmaselt töödeldud tooted. Imporditakse peamiselt valmistooteid: masinad, seadmed, keemiatööstustooted, toiduained, rõivad ja jalatsid jmt. Ekspordi struktuur võib olla väga ühekülgne. Tr. liik Transpordiliigi eelised ja puudused Milleks sobib kõige enam? Autotransport Vedu kiire ja paindlik. Väikesemahulised kaubad: toiduained, Vajab palju tööjõudu, maanteede ehitus on kallis, kergetööstustooted jne. Oluline lühikestel heitgaasid keskkonnakahjulikud. vahemaadel ja kohalikel vedudel.
infrastruktuuri vahelist konflikti on maksustada liiklejad, kes teatud kellaajal läbivad teatud kõrge liiklustihedusega piirkondi. Majanduskasv ja transpordikasv on omavahel võrdelises seoses. Marco polo programm- Eesmärgiks on vähendada maanteetransporti, et säästa keskkonda, majandust, ja sotsiaalsfääri 1miljardi euro väärtuses. Soovitakse kasutada rohkem rongi ja meretransporti. Võimaldab transportida suuremaid mahtusid, kui maanteel. 26. Transpordiliigi valikut määravad tegurid · Hind · Kiirus · Veovõime · Kättesaadavus · Vedude usaldusväärsus · Kauba omadused 27. Konteinerveod- Konteinerite peamised karakteristikud, konteinervedude eelised · Konteiner universaalne korduvkasutusega standardile vastavate mõõtmete ja ehitusega suletav veo- ja laadimisühik. · Konteinereid on hõlbus laadida, tühjendada, vedada ja veovahenditele kinnitada.
Soomet, Poolat ja Saksamaad, kusjuures Soome, Poola ja Saksamaa kujutavad endast võtmeturgusid nii kauba- kui reisijateveo vaates. (EY 2017) Raudteevedude prognoosimise aluseks on reisijateveo ja väliskaubanduse kasvumäärade mõju hindamine Rail Balticu toimepiirkonnas olevate asustusüksuste majanduse ning riikidevaheliste majandussidemete arengule. Reisijateveo prognoos põhineb tulevase turumahu kasvu ja transpordiliigi eelistuste kohta tehtud eeldustel. Potentsiaalne reisijatevoog Rail Balticu jaoks on 2026. aastal 3,6 kuni 5,5 miljonit unikaalset reisi, 2055. aastal aga 4,7 kuni 7,1 miljonit reisi. Esimene arv näitab pessimistlikku, teine aga optimistlikku stsenaariumi. Analüüsi kohaselt jaguneb Rail Balticu taristu kasutus transiitkaubaveo teenindamise ja Balti riikide impordi ning ekspordi vahel umbkaudu proportsioonis 57-43. (EY 2017) 14
infrastruktuuri vahelist konflikti on maksustada liiklejad, kes teatud kellaajal läbivad teatud kõrge liiklustihedusega piirkondi. Majanduskasv ja transpordikasv on omavahel võrdelises seoses. Marco polo programm- Eesmärgiks on vähendada maanteetransporti, et säästa keskkonda, majandust, ja sotsiaalsfääri 1miljardi euro väärtuses. Soovitakse kasutada rohkem rongi ja meretransporti. Võimaldab transportida suuremaid mahtusid, kui maanteel. 26. Transpordiliigi valikut määravad tegurid Hind Kiirus Veovõime Kättesaadavus Vedude usaldusväärsus Kauba omadused 27. Konteinerveod- Konteinerite peamised karakteristikud, konteinervedude eelised Konteiner – universaalne korduvkasutusega standardile vastavate mõõtmete ja ehitusega suletav veo- ja laadimisühik. Konteinereid on hõlbus laadida, tühjendada, vedada ja veovahenditele kinnitada.
Särkide transpordikulu Aasiast Euroopasse kannab meie ettevõtete, kuid seda arvestame koos särkide tootmiseks kuluva summaga. Maksetingimuste osas sooviksime leida koostööpartneritega kokkuleppe, et 50% rahast enne ning 50% rahast kui kauba kätte oleme saanud tulenevalt riskidest mis võivad tekkida, kui särkide kvaliteet ei peaks vastama meie ettevõtte ootustele. Tulevikus ning hea koostöö korral võime maksetingimusi muuta ning raha alati ka ette maksta. Transpordiliigi laseme Aasia koostööpartneril endal valida, tulenevalt hinnast meil endal pole mõtet 1000 särgi jaoks tervet merekonteinertit tellida, kui arvatavasti meie koostööpartneril on rohkem saadetisi Euroopasse ning saame seetõttu ka enda kauba transpordi odavamalt. Laokulusid meie ettevõttel otseselt pole, särkide Eestisse jõudmisel hakkame koheselt tegutsema nende aktiivse laiali jagamisega. Vajadusel siiski arvestame võimalusega, et peame
Sisseostetavate komponentide ühe konteineri väärtus on 30 000 EUR. Tehase vajadus on 100 konteinerit kuus. Ettevõttel on valida kas õhu- või maanteeveo kasutamise vahel. Õhutranspordi kasutamise puhul on transiidiaeg 1 päev, minimaalne saadetis 5konteinerit veohinnaga 100 EUR/konteiner. Autoveo puhul on transiidiaeg 4 peava, miiinimum kogus 20 konteinerit eohinnaga 10 EUR/konteiner. Kauba säilitamiskulu on 25% keskmisest varude väärtusest aastas. Millise transpordiliigi kasutamine säästab rohkem kulusid ja miks? Arvutamiseks kasutatav informatsioon: TC=C(t)+C(i)+C(d) C(t)=Q*R C(i)=Q*P*I*T(a) D(d)=(Q(t)/2)*P*I, kus TC kogukulu C(t) transpordikulu C(i) transiidivarudega seotud kulud C(d) ostja varudega seotud kulud Q aasta vajadus kaubaühikutes R veokulu kaubaühiku kohta P kaubaühiku rahaline väärtus I säilituskulu, %varude keskmisest väärtusest T(a) transiidiaeg, väljendatuna päevades osana aastast
Tekkisid paljud iseseisvad teenindusvaldkonnad. On tekkinud (ja tekib) palju uusi teenuseid (eelkõige info töötlemisega seotud teenused, meelelahutus jne). Nõudlus teenuste järele kasvab pidevalt (äriteenuste pidev kasv, heaoluriikides ka isikuteenuste kasv - kõrgem töötasu, rohkem vaba aega) 42. analüüsib erinevate veondusliikide eeliseid ja puudusi ning transpordi mõju teistele majandusharudele; Tr. liik Transpordiliigi eelised ja puudused Milleks sobib kõige enam? Autotransport Vedu kiire ja paindlik. Väikesemahulised kaubad: toiduained, kergetööstustooted Vajab palju tööjõudu, maanteede ehitus on kallis, heitgaasid jne. Oluline lühikestel vahemaadel ja kohalikel vedudel. keskkonnakahjulikud.
purunenud, säilivusaja ületanud varud) on 25% aasta jooksul hangitud varude väärtusest. Küsimus: millise transpordilügi kasutamine on kulusäästlikum? TC = Ct+ C i+ Cd, kUS TC = Kogukulu Ct = transpordikulu Oi * R Qi aastane vajadus ühikutes R veokulu kaubaühiku kohta Ci = teel olevate varudega seonduvad kulud P * 1 * ta P = Kaubaühiku rahaline väärtus I = Säilituskulu, % aastas ta = transüdiaeg antud transpordiliigi korral (osana aastast) Cd =Hankija varudega seotud kulu= _Q3/2 * P* I Q = Korraga veetav kogus, ühikutes Tänapäeval toodetakse üha rohkem kõrgtehnoloogilisi kaupu, mis on kõrge väärtusega massiühiku kohta (elektroonika, infotehnoloogia jne.). Selliste kaupade puhul on transpordikulud väheolulised (moodustavad väikese osa toote väärtusest), kuid üha suuremat tähtsust omavad varudega seotud kulud
Tihti valitsuse kontrolli all-tsensuuri all. · Iseloomulik kõrgeltarenenud riikidele aega ja raha · Globaliseerumine · Võimalik vaid sidetehnoloogia arengule seega tihedalt seotud · Suur koondumine suurtesse keskustesse · Suurkontsernidel palju allhankeid, allettevõtteid ja levitajaid üle maailma TRANSPORT 81. Erinevate veondusliikide eelised ja puudused ning transpordi mõju teistele majandusharudele; Liik Transpordiliigi eelised ja puudused Milleks sobib kõige enam? Auto- Vedu kiire ja paindlik. Väikesemahulised kaubad: toiduained, transport Vajab palju tööjõudu, maanteede ehitus on kergetööstustooted jne. Oluline lühikestel kallis, heitgaasid keskkonnakahjulikud. vahemaadel ja kohalikel vedudel.
Tihti valitsuse kontrolli all-tsensuuri all. · Iseloomulik kõrgeltarenenud riikidele aega ja raha · Globaliseerumine · Võimalik vaid sidetehnoloogia arengule seega tihedalt seotud · Suur koondumine suurtesse keskustesse · Suurkontsernidel palju allhankeid, allettevõtteid ja levitajaid üle maailma TRANSPORT 81. Erinevate veondusliikide eelised ja puudused ning transpordi mõju teistele majandusharudele; Liik Transpordiliigi eelised ja puudused Milleks sobib kõige enam? Auto- Vedu kiire ja paindlik. Väikesemahulised kaubad: toiduained, transport Vajab palju tööjõudu, maanteede ehitus on kergetööstustooted jne. Oluline lühikestel kallis, heitgaasid keskkonnakahjulikud. vahemaadel ja kohalikel vedudel.
3. Suured raskused turu uurimisel. Rahvusvahelise turundustegevuse jaoks on vaja hoolikalt uurida välisturgu ja see on palju raskem kui siseturu uurimine. 4. Juriidilised nõuded. Igal riigil on oma nõuded kaupade ekspordile ja impordile, kuna saate eksportida mitte ainult valmistooteid, vaid ka toorainet. Kuid enamikul juhtudel on riigis endas ettevõtteid selle tooraine töötlemiseks ja sellest toodete valmistamiseks. Selleks on tooraine eksport keelatud. 5. Transport. Transpordiliigi valik ja transportimise aeg sõltuvad veetava kauba liigist. 6. Tehnilised nõuded. Igal riigil on toodetele oma tehnilised nõuded. 7. Kaupade kõrge konkurentsivõime. See tähendab, et eksporditavad kaubad peavad isegi mitu aastat pärast turule sisenemist olema väga konkurentsivõimelised. 32.milliseid rahvusvahelise turunduse strateegiaid on olemas? Rahvusvahelistel turgudel järgivad ettevõtted järgmisi strateegiaid:
tihenemine ja suurenenud tähelepanu ostja suhtes. Turusituatsiooni muutumine sundis leidma võimalusi ja teid, vähendamaks tootmiskulusid, suurendamaks töö tootlikkust ning vähendamaks kulusid jaotussüsteemis. Logistilisi kulusid arvutades leiti, et need on võrreldes tootmise omahinnaga väga suured. 11 Tekkis vajadus hakata lahendama mitme alternatiiviga optimeerimisülesandeid, nagu transpordiliigi valik, tootmise ja ladude paiknemine, optimaalne veomarsruut, suure sortimendiga varude juhtimine, tarbimise prognoosimine jne. 1970-ndate alguseks olid formuleeritud ärilogistika põhiprintsiibid ja osa lääne ettevõtteid hakkas neid edukalt praktikasse juurutama. Katsed juurutada firmade äritegevuses logistika põhimõtteid põrkusid paraku tihti keskastme ja tippjuhtide vastuseisule eelkõige nende konservatiivsuse tõttu.
tootearendus, turustamine jne). Tekkisid paljud iseseisvad teenindusvaldkonnad. On tekkinud (ja tekib) palju uusi teenuseid (eelkõige info töötlemisega seotud teenused, meelelahutus jne). Nõudlus teenuste järele kasvab pidevalt (äriteenuste pidev kasv, heaoluriikides ka isikuteenuste kasv - kõrgem töötasu, rohkem vaba aega) 81. analüüsib erinevate veondusliikide eeliseid ja puudusi ning transpordi mõju teistele majandusharudele; Tr. liik Transpordiliigi eelised ja puudused Milleks sobib kõige enam? Autotransp Vedu kiire ja paindlik. Väikesemahulised kaubad: toiduained, ort Vajab palju tööjõudu, maanteede ehitus on kallis, kergetööstustooted jne. Oluline lühikestel heitgaasid keskkonnakahjulikud. vahemaadel ja kohalikel vedudel. Raudtee- Vedu odav, regulaarne, usaldatav, tööviljakus kõrge
tootearendus, turustamine jne). Tekkisid paljud iseseisvad teenindusvaldkonnad. On tekkinud (ja tekib) palju uusi teenuseid (eelkõige info töötlemisega seotud teenused, meelelahutus jne). Nõudlus teenuste järele kasvab pidevalt (äriteenuste pidev kasv, heaoluriikides ka isikuteenuste kasv - kõrgem töötasu, rohkem vaba aega) 81. analüüsib erinevate veondusliikide eeliseid ja puudusi ning transpordi mõju teistele majandusharudele; Tr. liik Transpordiliigi eelised ja puudused Milleks sobib kõige enam? Autotransp Vedu kiire ja paindlik. Väikesemahulised kaubad: toiduained, ort Vajab palju tööjõudu, maanteede ehitus on kallis, kergetööstustooted jne. Oluline lühikestel heitgaasid keskkonnakahjulikud. vahemaadel ja kohalikel vedudel. Raudtee- Vedu odav, regulaarne, usaldatav, tööviljakus kõrge
Selle põhjuseks on võimalus tekstiilitööstust automatiseerida(mitte küll lõpmatuseni aga natukene) ning turukaitse meetmed. Samuti mängib rõivatööstuses suurt rolli firmamärk. Kokkuvõttes on rõivaööstus hajutatud, sest õmblustöökodasid on kerge rajada. Praegusel ajal on peamised rõivatööstusettevõtted odava tööjõuga ja väikese siseturuga arengumaades. Ehk siis Aasia maad, Hiina, India, Indoneesia. Tr. liik Transpordiliigi eelised ja puudused Milleks sobib kõige enam? Autotransp Vedu kiire ja paindlik. Väikesemahulised kaubad: toiduained, ort Vajab palju tööjõudu, maanteede ehitus on kallis, kergetööstustooted jne. Oluline lühikestel heitgaasid keskkonnakahjulikud. vahemaadel ja kohalikel vedudel. Raudtee- Vedu odav, regulaarne, usaldatav, tööviljakus kõrge
(veondus, tootearendus, turustamine jne). Tekkisid paljud iseseisvad teenindusvaldkonnad. On tekkinud (ja tekib) palju uusi teenuseid (eelkõige info töötlemisega seotud teenused, meelelahutus jne). Nõudlus teenuste järele kasvab pidevalt (äriteenuste pidev kasv, heaoluriikides ka isikuteenuste kasv - kõrgem töötasu, rohkem vaba aega) 81. analüüsib erinevate veondusliikide eeliseid ja puudusi ning transpordi mõju teistele majandusharudele; Transpordi- Transpordiliigi eelised ja puudused Milleks sobib kõige enam? liik Auto- Vedu kiire ja paindlik. Vajab palju tööjõudu, Väikesemahulised kaubad: toiduained, transport maanteede ehitus on kallis, heitgaasid kergetööstustooted jne. Oluline lühikestel keskkonnakahjulikud. vahemaadel ja kohalikel vedudel. Raudtee- Vedu odav, regulaarne, usaldatav, tööviljakus kõrge
uuringud on näidanud, et toodete jaotustegevuses on kõige suurem ajakadu. Näiteks Volvo tehase ühe tootegrupi logistilise protsessi uuringust (VTS–Volvo, 1990) selgus, et toote valmistusaeg moodustab 0,06%, transporditegevus 1,5% ning toote seismine ladudes ja kauplustes 98,4% kogu ajaressursist. Optimaalse jaotustegevuse kavandamine hõlmab optimaalse tasakaalu 20 leidmist tarneaja ja tarnekulude vahel. Tarneaega saaks lühendada kiirema transpordiliigi valikuga, kuid sellega kaasneb ka veokulude suurenemine. Kiiresti riknevate kaupade (puuvili, lihatooted, lilled ) või moraalselt vananevate toodete (elektroonika tooted) puhul on jaotuslogistikal määrav tähendus. Viimast näidet silmas pidades tuleb aeglase mere- või raudteetranspordi kasutamine asendada lennutranspordiga, hoolimata sellest, et ühiku veohind (euro/kg) on kõrgem. Teatud kaupade puhul on kiirema veoliigi kasutamine vältimatu. Seega
eest, kui ohte ei saa vältida või piisavalt vähendada ühiskaitsetehnikatega või töökorraldusmeetmete, -meetodite või -menetlustega, või tagavad selliste märkide olemasolu. Tööandjad võtavad arvesse direktiivi 89/391/EMÜ artikli 6 lõike 3 punkti a kohast riski hindamist. 2. Ilma et see piiraks V lisa kohaldamist, paigaldatakse maantee-, raudtee-, siseveekogude-, mere- ja õhutranspordi reguleerimiseks kasutatavad märgid, kui see on sellise transpordiliigi puhul vaja lik, ettevõttesse ja/või asutusse. Artikkel 4 Esmakordselt kasutatavad ohutus- ja/või tervisekaitsemärgid Ilma et see piiraks artikli 6 kohaldamist, peab ohutus- ja/või tervisekaitsemärk, mida kasutatakse töökohas esmakordselt pärast artikli 11 lõike 1 esimeses lõigus sätestatud kuupäeva, vastama IIX lisas sätestatud miinimumnõuetele. Artikkel 5 Juba kasutatavad ohutus- ja/või tervisekaitsemärgid
annaabi.ee 
