magnetfilter puhta õli väljumise juures. Toruelementidest välja pestud must õli väljub automaatfiltri alumisest osast ja läheb läbi abifiltri paberelemendi tagasi õlitanki. Automaatfiltris on kokku 48 filterelementi (küünalt) ning normaalne õlipuhastussuund on seest väljapoole (tavaliselt liigub õli filterelementi väljaspoolt sissepoole). Kahepoolne käsifilter on samuti traattoruelementidega filter. Filterelemendid on pandud kahe torulaua vahele ja kokku tõmmatud tikkpoltidega. Torufiltrid on ümbritsetud silindrililise võrkelemendiga. Juhul kui mõni toruelement peaks purunema, filtreerib õli välimine element. Sel juhul annab diferentsiaalrõhu mõõdik alarmi ning filter tuleb lülitada ümber ühe poole peale. Sette eemaldamiseks filtrist on all kraan ja õhku eraldatakse ülevalt ventilatsiooniventiili kaudu (ventialtsioonikork). Mõlemad filtrid on varustatud diferentsiaalrõhumõõdikutega
Kondensaat juhitakse soojendi põhjas oleva ventiili kaudu soojaveekasti. Kondensaadi taseme jälgimiseks ja selle reguleerimiseks on eelsoojendi allosas mõõduklaas. Kütuse eelsoojendi kaas on varustatud kütuse sisse- ja väljavoolututsidega torustikuga ühendamiseks ja ühe või mitme vaheseinaga kütuse juhtimiseks järjestikku läbi silmustorude sektsioonide. U-kujuliste e. silmustorudega soojusvahetid on väga töökindlad tänu torude kinnitamisele ühe torulaua külge, mis võimaldab torudel vabalt paisuda ilma soojuspaisumisest tekkivate pingeteta (mis on iseloomulik sirgete torudega 2 torulauaga soojusvahetitele). Põhitagavaratankidest pumbatakse kütus läbi ventiilikarbi kütuse ümberpumpamis-pumbaga kulupaaki. Pihustipump võtab kütust kulupaagist läbi filtri ja suunab läbi eelsoojendi ning filtri katlapihustisse. Süsteemis on ette nähtud tagasivoolutorustikud pihustipumba
annaabi.ee 
