Ülelaadimine
Võistlusspordis on
iga kilo ning hobujõud arvel (ja GMi 2L Ecotec kiirendusmootorist võetakse näiteks ligi 1100 hj), kuid
400500 tänavahobust annab moodne smallblock juhi käsutusse märksa muretumalt ja
mugavamalt.
Kokkuvõttes on turbomootorid siiski oma võimsust arvestades väikesed ja kerged ning rahulikus
sõidus ka kütusesäästlikud; samas pakuvad nad kõige suuremat võimsuspotentsiaali töömahu kohta
miks siis kõik tehaseautod pole turbomootoriga ja miks modimise käigus ka teisi kompressoritüüpe
kasutatakse? Võimalike põhjustena võib välja tuua mõne teise kompressoritüübi (või ka
vabalthingava mootori) sujuvama jõutootmise ning turbosüsteemi suurema keerukuse ja hinna.
Autot turbo(de) jaoks ümber ehitades tuleb muuta nii sisse kui väljalaskesüsteeme ja tagada turbole
annaabi.ee 
