Juhtimisseadmed ja veermik
esi- ja tagasilla aktiivsed stabilisaatorid ülisujuva sõidu ja suurepärase erksuse.
1.7 Sõltuv vedrustus
Sõltuva vedrustuse puhul on vasak ja parem ratas ühendatud jäigalt, mistõttu
neist ühe tõus või langus mõjutab teise asendit ja kallutab auto keret.
1.8 Sõltumatu vedrustus
Sõltumatu vedrustuse korral puudub ühe silla rataste vahel jäik side. Kumbagi
ratast ühendab kerega omaette telik, mis on teistest sõltumatu. Sel juhul ei kandu
ühe ratta võnked teekonaratel teisele rattale, kere kaldub vähem ning auto püsib
paremini teel.
2.Amortisaatorid
2.1. Amortisaator ja tööpõhimõte
Amortisaatorid on põhimõtteliselt õlipumbad. Kolvivarre otsa on kinnitatud
kolb, mis töötab rõhutorus olevale hüdraulilisele õlile vastu. Kui vedrustus
liigub üles-alla, pressitakse õli läbi kolvis asuvate pisikeste avade. Avad lasevad
läbi vaid väikese koguse õli. See aeglustab kolvi liikumist, mis omakorda
aeglustab vedru tööd ja vedrustuse liikumist
annaabi.ee 
