* Õli jahtumine. * Koormuse vähenemine. 2.3 Õlikile paksuse vähendamine * Kiiruse vähendamine. * Õli soojenemine. * Koormuse suurenemine. 2.4 Kulumise liigid * Abrasioon. * Adhesioon. * Erosioon. * Pindväsimus. 2.5 Määrdeainete liigitus * Mineraalsed Põlevkivi, kivisüsi. * Orgaanilised Taimsed-, loomsed rasvad: Raps, searasv, seapekk. * Sünteetilised Keemia. 2.6 Olekult * Vedel Õli. * Tahke Grafiit. * Gaasiline (Turbiin mootor). *Platiline ,,TAVOTT"- määre. 3. Mootoriõlide liigitus Täissünteetilised mootoriõlid LazerWay 5W-40 Täissünteetiline mootoriõli igat tüüpi bensiinimootoritele ja väikestele diiselmootoritele turboga või ilma. Õli tagab hea käivitumise madalatel temperatuuridel ning säilitab ka head määrimisomadused suurel koormusel ja mootori kõrgetel temperatuuridel. See õli aitab säästa kütust. ACEA A3/B3, B4, API SL/CF, VW 505.00/502.00, MB 229.1, 229.3, BMW Longlife Oil. Porsche , Opel GM-LLB-025
väjalaskeaastast vahemikus 5 000 - 35 000 km ning veoautodel 10 000 - 100 000 km. Õige väärtuse saab auto kasutusjuhendist. Samuti on kasutusjuhend õige koht õli kvaliteediklassi teada saamiseks. Määrdeainete liigitus Päritolult jagunevad määrdeained: · orgaanilised · mineraalsed · sünteetilised. Lisaks vedelatele kasutatakse veel konsistentseid määrdeaineid, mis normaalses olekus on tahked e mittevoolavad. Nende kohta kasutatakse tihti väljendit "tavott". Neid eristatakse veel selle alusel, millistes tingimustes üks või teine määre peab töötama: külmas, kuumas, niiskes keskkonnas jne. Määrded ADNOC GREASE No. 2 on (NLGI klasside järgi) on plastsed määrded, mis on valmistatud kõrgekvaliteetsetest baasõlidest, liitiumseebist (tahkest), rooste- ja oksüdatsiooniinhibiitoritest. Need on libedad pruuni värvi plastsed määrded, millel on suurepärane tugevuspiir, hea vastupanuvõime oksüdatsioonile,
● võllide raskuskaalu ● ebaõige tsentreeringu korral jõud, mis tekivad võlli „murdumisest“ või võlli nihkest ● laeva õõtsumisel tekkivad inertsjõud. Väikestes laevades võivad kandelaagrid olla ka veerelaagrid (konstruktsioonilt rull-laagrid) ja seda seetõttu, et veerelaagrite kasutegur on suurem, nad on töökindlad ja kuluvad vähem, kui liugelaagrid. Puuduseks on suur müra. Veerelaagreid määritakse tavaliselt plasete määretega (tehniline vaseliin, tavott) Võlliliinikande – liugelaagrid Ülesanne: toetada võlliliini laagreid radiaal suunas. Laager koosneb ● laagri vundament ● laagri malmist kere ● laagrikaas ● laagriliuad Babetiit liuad B83 Laagri kere ja kaane vaheline ühenduspind on horisontaalne. Ülemised laagriliuad võivad olla äärte pealt kitsamad, et kokku hoida materjali, all laagri keres on õlivann, mis võib olla varustatud jahutusspiraaliga. Vahis olles
tõukurivarda pikkuse reguleerimisega. Kütuselatt on hoova kaudu ühendatud koormusregulaatoriga. Pumppihustite eelised: saab loobuda kõrgsurve torudest lihtsam reguleerida ÕLITUSSÜSTEEM 1 Detailide kokkupuutepindade määrimine, et vähendada nende vahelist hõõrdumisi 2 Detailide jahutamine 3 Pesemine Detailide määrimisviisid võivad olla kas: 1 Koht määrimine plassete määrdeainetega ehk solidool (tehniline vaseliin, nn tavott), määrimiseks kasutades solidoolipritsi või solidoolitoose. Kasutatavad kohad näiteks võllide laagrid ja pumpade sallnikud. 2 Koht surveõlitus lublikaatoritega. Kasutades spetsiaalseid lublikaator õlisid ja lublikaator pumpasid. Kasutuskohtade näide – 2 tak SPM hülsid. 3 Kohtõlitus õlikannuga – tänapäeval praktiliselt ei kasutata. 4 Paiskõlitus – väntvõll paiskab silindrihülsile ja kolvi põhjale õli. Kasutatakse
annaabi.ee 
